053h4 發表於 2018-1-19 00:48
本人已經話95X收10.5，九巴點收少？
佢好人比分段秀茂坪，秀茂坪會搶到小巴及1A等客，長遠一樣唔係其他線 ...
原來已經搬咗一次龍門
好，唔緊要，跟龍門走
仲有兩個要點要解決：
1.
康翠宜家俾緊$10.5
有繁時8、非繁12/15分鐘一班既98C
飛觀繞直插旺角
你要人地繼續俾$10.5，但要兜埋秀茂坪先半直通
合理嗎？
加咗價，九巴唔插你，輪到居民插你
2.
坑口直出快過上山好多
但兜埋寶林時間差距已經得返唔夠10分鐘
所謂隧道特快，個意義已經相當有限
最過分係康城
有無估算過佢地兜完坑口再兜寶林要用幾耐？
Ravenclaw 發表於 2018-1-19 00:46
呢個理由博打既，點解去荃灣快過去SSP有問題呢，找過第二個理由啦...又系度用右腦淋野...
當然，唔反對 ...
其實所謂既西九龍特快
除咗繁時拆線之外，仲有一個玩法
如果成功砌到觀青，或者之前100兄建議既15B
再掟返2X上橋，加停新蒲崗
將軍澳班客，無論係來自296C/98C定我建議既新線
都可以喺新蒲崗落車轉車，叫幾飛去西九
castanopsis 發表於 2018-1-19 00:49
你改完93A之後95M有無後續？
定係聯合兩條線一起去將軍澳？
咁95M既山上至協和街
就變左獨市
不過93A咁改,客量就麻麻地
只係拋個諗法姐
當然
大方向係93A,93K睇齊去觀塘走線
兩條線當到一條線打理
咁其實唔難做
係98A本身既區内角色
係要處理埋
poondriver 發表於 2018-1-19 01:06
98D做得咁旺既原因係差唔多成個將軍澳都認為佢快過地鐵 同埋佢密密開 296D少客原因得一個就係班次唔密 冇et ...
以坑口來講, 去TST 絕大部份機會都係鐵快過98D
唔係因為時間, 而係因為好多人怕迫地鐵同要轉兩次車,
所以明知土瓜灣塞先98D
去MK 都係98C 鐵時間差唔多, 又係因為巴士唔駛轉車,
但回程個位真係好難攪
10598C 發表於 2018-1-18 22:33
啲link禁入去睇唔到走線
其實最簡單嘅方法真係延長296D上去康翠
Well...
我唔反對
castanopsis 發表於 2018-1-18 23:13
咁又唔會話唔夠客既
98D一日做緊13900個客，拆兩條都仲有每條7000
問題係如果拆完班次要跌一半，點解要拆 ...
796P真心On_
為咗個少少嘅尚德，放棄大大個調景嶺、天晉(天晉III個站有人落架)、寶怡、環保大道
真的有夠白痴
castanopsis 發表於 2018-1-18 23:52
其實坑口去佐敦，塞完車都好大機會快過鐵
問題係唔穩定，今日25分鐘，聽日40咁，觀感好差
Agree
我嗰日都聽到有人話出尖東寧坐796X都唔坐296D
話796X穩定D o.0
所以796P今年繼續成功趕客Yeah
本帖最後由 Charon1999 於 2018-1-19 10:46 編輯
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castanopsis 發表於 2018-1-19 01:47
其實98D坑口去尖沙咀，係有機會慢過鐵
但舒舒服服一程過，中間又有段公路俾佢飛下，班客就覺得直接
//296D少客唔係單純因為疏，而係因為服務範圍細
尚德連埋附近幾個屋苑，得5萬人口//
其實唔少人係唐明/將中/富康/將廣，甚至寶盈(尤其是早年)行出去
所以得4000多少少其實好過份...
仲要Keep住跌