leo_ku 發表於 2018-1-10 11:03
1. 對頭2個站? 邊2個站?
青山道唔該行番出長沙灣道搭車啦。
2. 深水埗去馬鞍山可以叫兩飛, 只要你拎住ET ...
其實只要286c停富豪便可解決問題，反正現在早繁班班都經富豪。
leo_ku 發表於 2018-1-11 15:21
要過大水坑容某人那關, 不易過, 上幾次重組要踢走一D線去大老山公路,
那條麻煩友都要瓜瓜嘈竟然話行大老山 ...
你講既「上幾次+一啲線」其實都係講緊40X果一次 :lol
以而家早繁路況來講，行亞公角有時仲快過行公路
而且九巴當時傾傾下減43X班，你想佢唔盡力反對都難
81C、87X果組重組 及 89D繁時不經亞公角+89C改繁時單向
九巴都覺得有問題，所以2014第二版已經收番個建議
40X的問題，並唔係只係唔經亞公角就解決得到
石門、第一城、耀安到海栢果幾組燈陣
所花時間隨時仲多過行亞公角
不過，有朝一日九巴改40X耀安直入城隧的話，參考40S
都好大機會藉機拉長少少入泥涌，然後位位收$12.7
av335 發表於 2018-1-12 05:48
你講既「上幾次+一啲線」其實都係講緊40X果一次
以而家早繁路況來講，行亞公角有時仲快過行公路
而 ...
其實上次第一個方案出果時，容生都唔太反對87X同281X個方案，佢只係要求281X要加車。
係隔離區個招文亮一開口就反對
leo_ku 發表於 2018-1-9 23:46
89C 幫89D 清好多客呢個講法根本唔成立, 89D 車密又快,
89C 唔到錦英利安市中心又慢, 成條89C 減做兩味 ...
89C可以到東九, 但286M只到鑽石山所以286M先係要CUT果過.
反而286M係要去同85M重組等85M兩繁飛富安
bennyho1004 發表於 2018-1-12 21:46
89C可以到東九, 但286M只到鑽石山所以286M先係要CUT果過.
反而286M係要去同85M重組等85M兩繁飛富安
...
沙中線一通車286m已經hihi，到時85m可能入埋市中心同頌安。
tszhinchan3 發表於 2018-1-12 22:11
沙中線一通車286m已經hihi，到時85m可能入埋市中心同頌安。
海傍肯放過佢先算啦,一係286M同85M合併,拉去烏溪沙/泥涌,
馬市就無謂再行啦,行完山直入亞公角,海傍用89C轉乘
本帖最後由 wawa0006 於 2018-1-13 00:23 編輯
samson92 發表於 2018-1-12 00:02
其實只要286c停富豪便可解決問題，反正現在早繁班班都經富豪。
九巴一日唔肯跟86c給予沙一分段收費，富豪車費由$7.8變$9.9但省唔到時間(上下繁除外)，好難啃得落｡
反而286c全日兼飛走沙一富豪，86a延長至濱景，86c取消是最完美而又對乘客而言是最好的方案( 馬鞍山有真特快、沙田及大圍人有減價；對九巴而言－善用86a運載力，減少資源浪費)。
可惜現時大圍人乘86c，九巴位位收$8.9實在太好執，所以一直沒有採納此方案。
結論：錢作怪，因為其實286c肯收86c價或者增設返沙田分段，阻力已經小好多。
leo_ku 發表於 2018-1-12 10:12
哦，原來係呢幾條。
但現實係泥涌人口有上升, 馬鞍山堆線點都要執一次唔駛次次都要塞亞公角.
咁就要老九自己手下留情了
泥涌烏溪沙錦英利安其實有條件自己開一組線
不過老九條條線搞到10蚊雞以上
唔係唔俾拆呀
但條條咬到咁盡班區佬想過都過唔到:L
做完特快加翻1蚊雞包保區佬爭住過啦
搞唔掂價位問題好難做重組
wawa0006 發表於 2018-1-13 00:13
九巴一日唔肯跟86c給予沙一分段收費，富豪車費由$7.8變$9.9但省唔到時間(上下繁除外)，好難啃得落｡
反而 ...
286C如果可以8.9全日已經完全解決問題
至於上面提到既286M應該改怏89C拉去馬市等89D可以行大老山公路,
而286M就轉兩繁拉去黃大仙跟85M行,等85M兩繁都可以撤出亞公角街
甚至286M/85M可以入埋彩虹總站等89C同89D兩繁都可以唔經彩虹