053h4 發表於 2018-5-24 15:01
先唔理票價, 港鐵優勢係準時, 巴士優勢係有位
恕本人唔覺得有位值30呢個價, 特別係有960的前題下
銅鑼灣區回程，一係上班客，一係行街客；對時間要求無咁高。
西鐵要在尖東轉車兼倒頭才有位坐，好些人還要轉輕鐵。
一程過舒服到達，點都有賣點既。
所以就要睇P960若開得成，班次和最終票價如何。
公司最鍾意開高價，若區議會有反響就略減價，都未知最終會否收$31.2。
還有未知能否用月票。
arfung 發表於 2018-5-24 14:50
P960若由天后開，港島只停核心大站，收費不太離譜的話實有客。
地鐵都要接近30元。
吓
村巴番屯門20蚊有找
仲要港島停一個站直入屯門
有車就應該幫960拆線/加班，將960P/960S全日
好過整色整水開P960掠水，依家仲要人手短缺......
arfung 發表於 2018-5-24 14:47
有山頭主義，搞到自己選民的安排，點樣都不會放行了。雖則66X客量標青與否又是另一回事。
那邊286C又話 ...
呢D都算高檔次山頭主義嘅
搵少搭嘅大西北綫開刀咪無成本抗爭囉
你試下同樣話要減輕長沙灣道負荷
不過解決方案係紅隧綫加開旺角短棍
我保證呢班友一定走出嚟反
3asv@59x 發表於 2018-4-10 21:11
繁時開架266B比你遊埋成條彌敦道好未？66X根本唔應該同59X 67X炒埋一碟，開拓下新客源擴大轉乘網同埋順手舒 ...
咁不如改你條 59X 入荔枝角道好過啦
你條 59X 咁鬼密，實減少到長沙灣道車流啦