miklcct 發表於 2018-2-28 22:03
好心唔好再搞咩兆康東九線啦，一搞就要258D 259D齊齊減班，到時多咗條線轉車站班次不穩情況只會更嚴重。尤 ...
朝早258P到富泰都隨時坐左半架車，總站區都有不少人上車。
為的就是直達車和有座位。
難以一概而論。
莫非大大都唔支持258P半全日？
ricky 發表於 2018-2-28 20:41
咁一定會，有直接車出去，使鬼搭52X再轉車咩，但無理由因為咁而長遠唔係全日東九線。
P.S: 而家最快可能 ...
我住深井的朋友前往東九，正正就是用52X美孚轉40，回程就40荃灣轉234A/B。
不過他們說40的班次到達美孚時間不穩定，仲要經常減班由20分改開25分，搞到D接駁時間亂曬。
但搭到車就好快，美孚上車10分鐘就到黃大仙。
arfung 發表於 2018-2-28 22:51
我住深井的朋友前往東九，正正就是用52X美孚轉40，回程就40荃灣轉234A/B。
不過他們說40的班次到達美孚時 ...
因為兩邊都無乜站嘛:o
應該會有呢個轉乘組合優惠
ricky 發表於 2018-2-28 22:58
因為兩邊都無乜站嘛
應該會有呢個轉乘組合優惠
52X美孚轉40，無轉乘優惠，不過兩程都是分段價($9.6+6.4=$16)，加上時間理想，不作他選。
回程40荃灣價($8.8)，若美孚轉52X要比屯門價($11.5)，無轉乘優惠之下頗貴($20.3)；
通常回程無咁趕時間，寧願去到荃灣轉234/B($5.1-6.1)，有轉乘優惠(-$4.2)，最平唔駛十元。
arfung 發表於 2018-2-28 23:18
52X美孚轉40，無轉乘優惠，不過兩程都是分段價($9.6+6.4=$16)，加上時間理想，不作他選。
回程40荃灣價( ...
仲要經荃灣，咁就有排搞啦﹗
ricky 發表於 2018-2-28 22:58
因為兩邊都無乜站嘛
應該會有呢個轉乘組合優惠
長荔街;P
ricky 發表於 2018-2-28 23:26
仲要經荃灣，咁就有排搞啦﹗
係，所以有時見他們都幾無奈。
試過晚飯後一齊觀塘起步，我們搭258/9D，半個鐘多D就眺望並「通過」深井。
但因40較疏，他們那時只剛過美孚去緊葵芳，後來上到234A/B時，我們已在屯門落車。
本帖最後由 miklcct 於 2018-2-28 23:42 編輯
arfung 發表於 2018-2-28 22:48
朝早258P到富泰都隨時坐左半架車，總站區都有不少人上車。
為的就是直達車和有座位。
難以一概而論。
成個屯門去東九新線，我只支持開261C全日經深井，而且係掃管笏開。同樣地，我亦認為261B應盡快全日，同樣都掃管笏開。而261B/261C則成為掃管笏去轉車站主要接駁路線。開咗呢兩條線咁深井就有全程高速直達車去更多地方（而家只有52X、234A同962B係特快，去東九龍要屈落美孚先轉到40，去油麻地至尖沙咀更加要等半個鐘一班嘅63X）
miklcct 發表於 2018-2-28 23:39
成個屯門去東九新線，我只支持開261C全日經深井，而且係掃管笏開。同樣地，我亦認為261B應盡快全日，同樣 ...
尖沙咀既通常都係搭去荔枝角/荃灣西轉鐵
andy92 發表於 2018-3-1 13:42
尖沙咀既通常都係搭去荔枝角/荃灣西轉鐵
就因現時不少深井用52X到荔枝角轉鐵去尖沙咀，所以先話261B有全日空間