kmb71k 發表於 2018-4-2 17:45
石圍角問題要解決
如果遲啲連936都搬去石圍角
40P想全日就要另覓總站
936搬總站去石圍角有阻滯，梨木樹雙雄反對遷站。40P總站考慮搬去荃灣西站。
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-4-10 18:39 編輯
66x點解要改行荔枝角道?咁改會對大興/山景乘客造成不便。
66x主要服務對象係大興/山景居民，唔係屯轉客。
所以唔係話有其他屯轉線落到旺角站，就可以飛走該站。
我諗繁忙時段冇人會想轉車企出旺角。
今次我撐區佬。
支持66X改行荔枝角道呢條線又唔係好好客 但浪費彌敦道quota 咁不滿行去寶田搭58X
繁時開架266B比你遊埋成條彌敦道好未？66X根本唔應該同59X 67X炒埋一碟，開拓下新客源擴大轉乘網同埋順手舒緩旺角道交通狀況是最適合不過。同埋就算繁時，有車海級既59X架架起碼走3分1客去轉其他車，屯轉上59X有位座根本不是一件難事，你好多謝九巴將人家碼頭咁大個區cut到基本上得1M 1X啦，你重攬住2M 1X良田仲share埋架d仔同過海車比你。
3asv@59x 發表於 2018-4-10 21:11
繁時開架266B比你遊埋成條彌敦道好未？66X根本唔應該同59X 67X炒埋一碟，開拓下新客源擴大轉乘網同埋順手舒 ...
其實57M 好應該殺左佢 減班減極15/20 九巴對大興 山景好到呢...
呢條線根本非繁開30 同短車或單層
回#142 你真心去旺角站? 旺角街市站一向都得啦。 只要去到港鐵站，港人就得嫁喇。喺港鐵範圍行幾多路，都唔願意路面行丫嘛
HG6729 發表於 2018-4-11 06:39
其實57M 好應該殺左佢 減班減極15/20 九巴對大興 山景好到呢...
呢條線根本非繁開30 同短車或單層 ...
對比其他人口較多的小區， 大興山景擁有「2M1X1D」加一條半過海線， 大部分路線又直出轉車站， 不計市中心和V l P區 ，已經比其他區擁有多很多資源。
隨著人口老化，通勤模式改變和轉車站啟用等因素， 非繁忙時間調節資源，其實也很合理。
2M非繁變1M，根本合情合理， 無謂浪費這麼多資源。
大家都有眼見，轉車站這麼多月台，最少人排這組線。
屯門交通及運輸委員會，第四次會議剛剛開完，主要內容：
261X 來往上水，改為雙向，早丶下繁各兩班，全日共四班。
263C 來往大埔，改為雙向，早丶下繁各一班，全日共兩班。
M61即將使用單層巴士開辦，更改編號為252
66X唔改
N260特別班，會用唔同號碼
P960九巴代表表示天后有位
nokia 發表於 2018-5-24 01:04
屯門交通及運輸委員會，第四次會議剛剛開完，主要內容：
261X 來往上水，改為雙向，早丶下繁各兩班，全日共 ...
66X逃出生天可喜可賀
坦白講站在新界端嚟講
點都係想去長沙灣道嘅人多啦下話
nokia 發表於 2018-5-24 01:04
屯門交通及運輸委員會，第四次會議剛剛開完，主要內容：
261X 來往上水，改為雙向，早丶下繁各兩班，全日共 ...
N260 特班可能叫 N250 或者 N253