ricky 發表於 2018-4-14 23:37
沙中線通車後，89C同286M合併是否可行？
你問下寧泰路沿線居民肯唔肯先
Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-15 13:55
可以收天價都要人地肯受既再講大埔又唔多buy入白石角
根本條74D本身就要處理下
...
74D 真係太天同太疏
其實大埔同科學園唔同通勤方向既時候
74D係可以時段性入科學園同大學
唔入既時候就可以做太和特快
甚或考慮做運頭塘
密少少加埋雙向分段，
客量應該會好過而家唔少。
TuNg''=) 發表於 2018-4-15 21:57
74D 真係太天同太疏
其實大埔同科學園唔同通勤方向既時候
如果aim科學園既通勤客
其實有74P
如果aim白石角/大學hall班客既
就會同大埔區既通勤模式一樣
再睇長遠少少
74D做極都只可以做創新路
日後優景里既地皮就做唔到
TuNg''=) 發表於 2018-4-15 21:50
你問下寧泰路沿線居民肯唔肯先
有時又唔到居民話事既,自己個區客源唔夠預左巴士線會減,
但係鐵路站又唔係近,咁咪辛苦D行多陣囉,
老實講,曉峯打後係卡係兩個站中間,但路程又未至於要開shuttle,
而且哩類私樓唔少人有車,冇車個班唔制,有車個班又關人隱事,
反對聲音唔大,區議員唔夠牙力講,變相個交通水平係下降緊,
最後變到唔想行就唯有搭倒頭車去大學站轉東鐵.....
TuNg''=) 發表於 2018-4-15 21:57
74D 真係太天同太疏
其實大埔同科學園唔同通勤方向既時候
74D係取消70X之後彌補大窩西支路去觀塘交通的怪物，經科學園係搭枱:lol RDP建議74D兜埋林村，實行做大佢:lol
當88X全程來回唔行觀塘道，火炭+石門大隧線就變得合理至
leo_ku 發表於 2018-4-15 22:05
咩叫唔肯, 有新鐵路通車客一定會跌,
無人保證可以一線不減或者一班不可少, 寧泰路行去大水坑站咪得囉,
...
古巨基先生，請問運輸署出左沙中線重組建議咩？
雖然286M看黎凶多吉少，但份建議一日未出，
一日未畀地區討論和得出結果，
條線一日仲有變數。
我唔知你有無睇今日方向報，
人地已經報話81C和85X將可能榜上有名喇！
暫時未見286M，當然唔代表她會無份。
連結如下：
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180416/00176_050.html
(標題名稱：沙中線明年中通車 九巴多線勢重組)
AVW28 發表於 2018-4-16 07:44
古巨基先生，請問運輸署出左沙中線重組建議咩？
雖然286M看黎凶多吉少，但份建議一日未出，
一日未畀地區 ...
如果81C唔分拆281B同281X全日，真係唔知點保得住。
85X反而難取消，好多紅磡土瓜灣居民搭佢去石門返工，但要睇沙中線通車後，係唔係真係全數改搭鐵。