順利村 發表於 2018-4-8 23:55
咁玩法要幾多架車先夠啊大哥,咪玩啦
又黃大仙又彩虹
其實89C客量係唔錯, 點解要郁佢, 唔怕得罪D客?
有人聲稱89C非繁好少客，講到就取消咁，我唔知呀﹗
286M最低限度轉兩味，比89C全日沙田醫院上公路做埋轉乘角色，保送89D不入亞公角。問題只係濱景石門出東九點搞。
LAK2 發表於 2018-4-9 10:36
286M最低限度轉兩味，比89C全日沙田醫院上公路做埋轉乘角色，保送89D不入亞公角。問題只係濱景石門出東九點 ...
89C改線就得一邊唔就得一邊。
LAK2 發表於 2018-4-9 10:36
286M最低限度轉兩味，比89C全日沙田醫院上公路做埋轉乘角色，保送89D不入亞公角。問題只係濱景石門出東九點 ...
其實89C係靠石門同小瀝源先做到繁時雙向叫多D客，如果再飛走埋單靠錦泰同富安，89C應該cut得，只保留幾班單向特快。
富安、濱景碧濤、工業區、碩門一二期都有唔少乘客，佢哋都需要獨立全日路線往返觀塘、紅磡各區。如果要居民去大隊口轉車，相信區議會一定ban。
mopdat 發表於 2018-4-8 00:17
我就覺得85X會延長至烏溪沙一帶，耀安/沙田醫院後上公路。可能會減少少班，但唔會取消。
681… 可能都會 ...
如果85m再兜埋彩虹變得好迂迴，冇89c, 89D咁順路 , 另外，富安、濱景、工業區、碩門一帶要轉車先出到彩虹，較唔方便。
YY487 發表於 2018-4-10 21:18
有冇諗過係因為 89C 要兜沙田所以趕走晒馬鞍山段嘅客？
89D未飛黃泥頭嘅時候，兜上去都要成10分鐘，又唔見D客走哂？89C兜石門好多時仲快過89D上黃泥頭。本身錦泰同富安嘅客就係少，嗰邊D線除咗43X多客D之外其他都唔掂。如果真係夠客，朝早89C特快同281X就唔只得嗰幾班車。
YY487 發表於 2018-4-10 22:54
89C 特別班次做緊 6 - 10 / 8 - 10 分鐘一班
仲密過正線嘅 12 - 15 / 15 - 16 分鐘一班
我係咪應該理解為 ...
D正線索性改恆安直出濱景:lol
可能仲吸到耀安唔想逼89D既人