T277 發表於 2018-3-2 10:52
拉286M上慈中,一程直達馬鞍山免轉車,可能有得救
先前有人提過，益下慈雲山，果度長期無去新界直接巴士。
grey52 發表於 2018-3-1 22:02
小小think outside the box 的諗法：286m同84m合併，總站係樂富，學88x的模式，上午經第一城，濱景，入天與 ...
呢個係爽, 因為84M同286M主要通勤方向相反, 可以煲大個餅不過其實上繁都好多人由馬鞍山/第一城出新蒲崗番工
咁搞法第一城什至富安出九龍都要繞大圈, 實比人吊到反艇
同埋收費又係問題, 一定要比雙向分段
ricky 發表於 2018-3-2 11:25
先前有人提過，益下慈雲山，果度長期無去新界直接巴士。
將條八爪魚伸去慈雲山
加埋個分段由地鐵站上山, 分流/ 做2水客
ricky 發表於 2018-3-2 11:25
先前有人提過，益下慈雲山，果度長期無去新界直接巴士。
都好,
上一上慈雲山再過去竹園邨,
開拓新客源.
HG6729 發表於 2018-3-2 14:54
將條八爪魚伸去慈雲山
加埋個分段由地鐵站上山, 分流/ 做2水客
咩叫「八爪魚」？
本帖最後由 Snowbb 於 2018-3-2 21:25 編輯
ricky 發表於 2018-3-2 11:25
先前有人提過，益下慈雲山，果度長期無去新界直接巴士。
呢樣值得考慮 , 慈雲山冇鐵競爭 , 對外交通需求又大
286M 放上慈雲山做大隧轉乘總好過淨係去鑽石山唔三唔四 , 唔改變一下 286M 就只會同沙中線完全重疊
但 286M 上慈雲山可能要改雙向 ?
Snowbb 發表於 2018-3-2 21:24
呢樣值得考慮 , 慈雲山冇鐵競爭 , 對外交通需求又大
286M 放上慈雲山做大隧轉乘總好過淨係去鑽石山唔三唔 ...
或者路線可以參考203E，循環點仍然在鑽石山站，但先入鑽石山站再行上蒲崗村道，再返到鑽石山站，去返馬鞍山。
ricky 發表於 2018-3-2 19:48
咩叫「八爪魚」？
大隧BBI
SORRY, 我懶左
HG6729 發表於 2018-3-2 23:49
大隧BBI
SORRY, 我懶左
慈雲山去新界地方全部都要轉車，唯一例外慈雲山至荃灣紅van。