groom1002 發表於 2018-3-8 14:58
九巴46可以來回改行西廊,63X飛美孚,麗瑤-深水埗由45負責
最好跟287X咁直插佐敦再返旺角上橋，慳車慳時間
andy92 發表於 2018-3-8 18:04
最好跟287X咁直插佐敦再返旺角上橋，慳車慳時間
循環線?
其實只要將60X上橋，繁時開番只到欽州街既60P
260B可以取消
之後59X、66X、67X加強服務
66X往大角咀用52X走線，往屯門用68X走線
58X照加與其它屯門線轉乘優惠，屯門或市區相遇車站就可轉車，但保持不入轉車站
已經解決左好多問題
深圳比亚迪 發表於 2018-3-8 21:57
66X如果用32的走線可能會更快。
如果只到60P，我認為收當年66的價格比較合適，
另外，有沒有需要設深水埗 ...
60P當然收舊59A價 $ 11.5
另外考慮59M、60M、60X、61X、259D、263、961加設特別轉乘回贈
轉乘52X、59X、66X、67X，回贈或收費後全程$ 11.5
52X、58X、59X、66X、67X欽州街應設分段 $ 11.5回屯門
52X (屯興路)、58X (屯仁街)、59X (湖景路)、66X (嗚琴站)、67X (何福堂)往旺角設分段 $ 11.5
而63X亦建議加設虎地往佐敦 $ 12.8
往洪水橋轉乘除53、68A、960A/B外路線一律回贈 $ 1.4
60X保持收費 $ 12.8
另外取消59M回贈$ 1.3之優惠
另外，建議屯門轉車站路線，如由高價錢路線轉乘低價錢路線 (例如960轉67M)，將可回贈差價($ 11.4)
即59X轉乘58M往葵涌，先付$ 12.8/$ 11.5，再回贈$ 3.4/$ 2.1使得全程收費為 $ 9.4，以便利民
此後這轉乘方式建議引用至大欖隧道線
GU9338 發表於 2018-3-8 13:54
玩夠未 ?
龍門居一聽到 259D 都寧願係轉車站轉 59M/X 返歸
咁樣每日一篇係咪想得罪晒全港十八區 ?
龍門居根本非繁慣性59M/X轉車:)
個轉車站基本上用得最多就系屯南
深圳比亚迪 發表於 2018-3-8 11:44
我覺得不如開返條6x俾荃灣，葵涌，及新界西人免費或補差價轉乘，並加密班次至5分鐘一班，238X等縮去旺角或 ...
成條6x同龜鐵平衡，人哋2分鐘一班，巴士做唔做到依個班次，由美孚啟程，龜鐵去到尖咀，你架巴士去到邊？唔好講笑啦。重好建議238x縮去旺角，要海濱客去美孚轉6x去佐敦尖咀, 到不如轉龜鐵。