明明260x 就已經做到既佐尖特快，仲要搵條線改，笑大人個口
深圳比亚迪 發表於 2018-3-8 23:05
我建議6X主要做轉乘，
方便60X,69X, 265B, 42A，43C，38A，36A，35S，45,46,234X，238X去佐敦、尖沙咀的 ...
你唔好玩啦，搞6x轉乘。美孚總站同葵青屯門線嘅美孚巴士站唔係同一個車站，轉乘要過條繁忙嘅馬路，根本上唔順路。反而地鐵站近好多，落車已經响隔離。6x同龜鐵根本冇得鬥，要不然都唔會取消。
深圳比亚迪 發表於 2018-3-8 23:05
我建議6X主要做轉乘，
方便60X,69X, 265B, 42A，43C，38A，36A，35S，45,46,234X，238X去佐敦、尖沙咀的 ...
其實你冇揸開車架，渡船街天橋朝早都幾多車下，落橋位車流好慢㗎喎，點快呀？
本帖最後由 astrial 於 2018-3-9 16:50 編輯
個個都話要cut 60X，我真係好懷疑到底有冇實地觀察過
60X非繁出市區係可以坐滿到轉車站
當然你話要微調60X同 63X班次係可以討論，但係一刀切兩個調轉根本係無可能
就算你話66X，67X非繁少人搭，依家轉車站啲人係會睇住有無位坐而決定上唔上車，66X 67X就可以掃晒呢班客
就算66X都有個特殊功能，有客係會特登等佢搭去亞皆老街
astrial 發表於 2018-3-9 16:40
個個都話要cut 60X，我真係好懷疑到底有冇實地觀察過
60X非繁出市區係可以坐滿到轉車站
D人成日以為有轉車站真係大哂,但事實上D客搭巴士總是想有位座和一程過
非繁屯門條條線客量都差不多架啦,260X非繁半車客都無,晚上幾乎吉車出尖咀,係唔係又要CUT左佢?叫60X或63X非繁拉去紅磡算
PS 屯碼區最多人用轉車站,所以絕對是設立轉車站最大受害者,出葵涌變得唔知當佢有無的59A,259B被閣置全日等.
不過等西鐵直達屯碼,59系等食蕉啦:victory:
本帖最後由 miklcct 於 2018-3-9 17:38 編輯
proschebus 發表於 2018-3-9 17:27
D人成日以為有轉車站真係大哂,但事實上D客搭巴士總是想有位座和一程過
非繁屯門條條線客量都差不多架啦,2 ...
西鐵去到屯碼根本唔會有屯碼人搭超過錦上路咁兜
所以話呢，260X其實唔值得做良田，兩端乘客輕鐵轉西鐵重快過搭260X，成條改去屯門碼頭實快過條鐵，咁就可以做起條線。
所以話呢，260X其實唔值得做良田，兩端乘客輕鐵轉西鐵重快過搭260X
呢句真心,260X屯轉落半車人,大部分人轉59系,認同260X應該做碼頭區好過做良田.
不過260X係良田十多年要抽走佢接近無可能
利申:我坐260X通勤的,巴士有左月票我由西鐵轉投巴士通勤,原因雖然貴西鐵月票好多但始終九巴網絡大我點搭都有賺