leo_ku 發表於 2018-3-9 18:31
無人話要CUT 60X, 人地係話60X 太密, 根本無咁多客開密車,
它係有減班空間。
60X非繁坐滿出市區都叫無咁多客....:(
本帖最後由 groom1002 於 2018-3-10 12:46 編輯
miklcct 發表於 2018-3-9 17:31
西鐵去到屯碼根本唔會有屯碼人搭超過錦上路咁兜
所以話呢，260X其實唔值得做良田，兩端乘客輕鐵轉西鐵重快 ...
西鐵快260x得40秒,有鬼用!
260X一早定起良田,歷史問題,無得反口,如果要整尖咀屯碼線,一係全日259B,一係用轉車站,無理由就屯碼搶走260X
leo_ku 發表於 2018-3-9 18:31
無人話要CUT 60X, 人地係話60X 太密, 根本無咁多客開密車,
它係有減班空間。
58X係唔經轉車站的
groom1002 發表於 2018-3-10 12:31
西鐵快260x得40秒,有鬼用!
260X一早定起良田,歷史問題,無得反口,如果要整尖咀屯碼線,一係全日259B,一係用 ...
一條出尖咀線都夠, 冇需要改
好似我早幾頁咁講, 有心做就做259B全日, 由59X/60X減少少班奉獻, 但開轉車站後反而CUT埋, 就知九記幾有心想做多條特快
groom1002 發表於 2018-3-10 12:31
西鐵快260x得40秒,有鬼用!
260X一早定起良田,歷史問題,無得反口,如果要整尖咀屯碼線,一係全日259B,一係用 ...
歷史問題唔代表無得反口，除非好似51嗰啲獨市咁先無得搞
深圳比亚迪 發表於 2018-3-7 23:17
我覺得其實有必要建立轉車習慣，
避免路線重疊，
最好例子是城門隧道，
其實路線重疊有咩問題？其實直達唔駛轉車係巴士既優點黎
點解要迫人轉車？
miklcct 發表於 2018-3-10 13:01
歷史問題唔代表無得反口，除非好似51嗰啲獨市咁先無得搞
憑乜咁做要良田人專登把260X拱手讓人,但屯碼唔係有259B覆蓋,居然唔叫259B全日或叫屯碼人到轉車站轉車,要飛良田區線?! 咁鬼自私,如果飛260X給屯碼,良田>尖咀有乜直車補償,258B復活兼全日?定叫我們去轉車站? 如後者必定反對,轉車站本來給無直車地區居民駁車用,宜家反過來節省資源?!
259B 當年回程咁慘淡，都仲想開全日，而且上下繁都有單向村巴做通勤客，除非郁手cut 左佢否則無計傾
groom1002 發表於 2018-3-10 15:23
憑乜咁做要良田人專登把260X拱手讓人,但屯碼唔係有259B覆蓋,居然唔叫259B全日或叫屯碼人到轉車站轉車,要 ...
轉車站目的係用來節省資源，目標係要大部分時間每部車都會坐滿所有座位行屯門公路
miklcct 發表於 2018-3-10 16:49
轉車站目的係用來節省資源，目標係要大部分時間每部車都會坐滿所有座位行屯門公路
...
咁260X唔駛改路都可坐滿出屯轉