我覺得290 應該過左寶達後不停站直達葵芳廣場, 而290A 應該停晒龍翔道沿線各站
ricky 發表於 2018-4-18 17:38
除非開條美孚至觀塘巴士線，否則難搞
一係將40飛起葵涌加快,一係38同40對調葵涌走線
論簡單同實際係後者做法
要徹底唔靠荃葵線,美孚/長沙灣工廠區搭四小龍同深旺道一帶新公屋做
但首先要有額外資源
KG1428 發表於 2018-4-18 21:19
我覺得應該要啦
方便鑽石山D人搭車去荃葵地區
38/42C/40P/40唔搭得架咩?
GW4866 發表於 2018-4-19 03:39
38/42C/40P/40唔搭得架咩?
鑽石山去康翠可以搭什麼車﹖
HR1377 發表於 2018-4-19 07:01
鑽石山去康翠可以搭什麼車﹖
A29P、E22A、40/38/42C轉乘
康翠去鑽石山一直都係290紅萼樓行過去，或者95四美街落車
GW4866 發表於 2018-4-19 03:38
一係將40飛起葵涌加快,一係38同40對調葵涌走線
論簡單同實際係後者做法
之前有版友講過青公上路有乘客去葵興一帶，38和40對調要處理呢個問題
另外，40飛葵涌仲要處理麗城至葵芳問題，要開辦34A路線，起屹點不變，經葵芳、葵興、青山公路去灣景花園
10598C 發表於 2018-4-18 13:00
我而家去元朗、錦田甚至屯門呢啲地方嘅市中心我都係搭290去荃西轉西鐵，地鐵時間穩定過行屯公、汀九橋呢 ...
個人覺得 290 唔應該做呢啲西鐵轉車定位
一來愉城個頭搭 290/A 的確唔上唔落 , 一個唔該拍咗兩蚊機就落咗地底
二來九巴應該都唔會想入大西北嘅客倒落西鐵
怪就怪九巴太食水深
如果肯加大 268/9C 258/9D - 290/A BBI 金額 , 就算要企都應該有人轉投
九巴會話加左喇，5蚊唔係4.2 wo....好應該有黃大仙返屯元天分段哈哈 妄想
GW4866 發表於 2018-4-19 03:38
一係將40飛起葵涌加快,一係38同40對調葵涌走線
論簡單同實際係後者做法
40唔經葵涌無乜可能，因為葵芳去觀塘得40做到，38去藍田方向係唔經葵芳。
deep3@italk 發表於 2018-4-19 00:29
我覺得290 應該過左寶達後不停站直達葵芳廣場, 而290A 應該停晒龍翔道沿線各站 ...
彩虹同黃大仙係必停，因為用來畀將軍澳、秀茂坪、彩雲用來轉車。