tonytse126 發表於 2018-5-13 13:33
依家運輸署都算鬆手咗, 肯俾948加班, 但建議根本無助改善東涌線的負荷, 反而推更多人去搭, 想948同港鐵分 ...
根本現在東涌線齋做東涌都夠做，等同東鐵線齋做羅湖都夠做一樣，實在冇理由青衣還是要保鐵保得咁過火，甚至應該將青衣客推晒俾巴士做，叫巴士公司在青衣加強服務加開新路線才合理
哂氣,青衣半夜有直車由油尖旺返黎已經算好
慘得過上葵呢邊得條爛鬼N237係美孚先有得搭:@
仲未計開N41X時係抽咗部35A加走
日間咁慢就話ja,半夜有巴士直車返歸仲想點?
GW4866 發表於 2018-5-13 23:42
哂氣,青衣半夜有直車由油尖旺返黎已經算好
慘得過上葵呢邊得條爛鬼N237係美孚先有得搭
仲未計開N41X時係 ...
你中意咪俾番粒魚蛋你囉
係狗巴唔肯出車出人，運吉唔俾綠小做，唔係青衣冇需求
唔好 blame the victim
leo_ku 發表於 2018-5-13 14:12
其實, 運輸署已經鬆手左好多, 特別係41A/44重組方面,
但呢項重組都唔係順利得到落實, 最初一出台長安青 ...
屎唔係龜龜留
留嗰個係鬧肥彭千古罪人嗰位
kei_hk 發表於 2018-5-9 17:08
其二攞命地方係行元洲街﹐一直行長沙灣道﹐感覺會好一些﹐路線稍為直接一點﹐車程稍為短一點。
至於你提 ...
己所不欲Must施於人
N241雖然係兜咗少少,但至少都係向前行緊
但N237你建議兜完成個下葵先兜返上上葵,咁真係兜到2036啦:L
根本從一開始唔應該夾硬整條怪胎N237出黎
分返開兩邊做,我寧願要條通宵版36B好過咩N237
N233 旺角-荔枝角道(經東京街/興華街出入長沙灣道)-美孚-荔景山路-葵盛-葵涌邨-大窩口-(海濱??)
N236 旺角-青山道/元州街-跟936(九龍方向不經石蔭路改經大白田街,及改經石俊樓出)
N41X 青衣特快囉,不過要落美孚
青衣要快,咪拆車出黎齊齊開30分鐘一班
只要夠車,大家都happy
本帖最後由 GW4866 於 2018-5-14 00:10 編輯
HF3204@243M 發表於 2018-5-13 23:58
你中意咪俾番粒魚蛋你囉
係狗巴唔肯出車出人，運吉唔俾綠小做，唔係青衣冇需求
我唔係話青衣通宵無需求
咁家陣青衣係咪無車座先?
半夜由油尖旺有巴士座返屋企咪算好囉
大把區半夜無巴士仲未出聲
如果呢個情況換轉係日間我就支持
而粒魚旦,多謝啦,我本身都唔係鐘意食
又唔係想打劫你d車
要快又想做少d地方,就真係要貢獻d車出黎啦
GW4866 發表於 2018-5-14 00:05
我唔係話青衣通宵無需求
咁家陣青衣係咪無車座先?
半夜有巴士座咪算好囉
成個北區都係得幾班...
大西北要轉車仲要兜荃灣...
青衣起碼全晚都可以一程過...
GW4866 發表於 2018-5-14 00:02
己所不欲Must施於人
N241雖然係兜咗少少,但至少都係向前行緊
以前邊有咁多人番工番到咁晏
而家個餅大咗，運吉應該諗計應付需求，但係就永遠故步自封
我諗就算唔計巴士小巴，龜鐵加班到凌晨點零兩點都可能會坐滿人
運吉唔想搞，一係時光倒流迫人朝九晚五唔準OT囉
GW4866 發表於 2018-5-14 00:02
己所不欲Must施於人
N241雖然係兜咗少少,但至少都係向前行緊
可以嘅話，直程考慮N236梨木樹後去石圍角、愉城、荃景圍，N233就去either去海濱或者西約
GW4866 發表於 2018-5-14 00:05
我唔係話青衣通宵無需求
咁家陣青衣係咪無車座先?
半夜由油尖旺有巴士座返屋企咪算好囉
其實日頭都冇人會搭廢線 41
N241 個情況就係同 41 差唔多