hadboy5 發表於 2018-8-22 17:43
但咁樣做無法行返原線，即係要放棄廣東道同1881附近的來回車站，因為廣東道無法向右轉入碼頭，其實放西九 ...
其實271廣東道既客源，有一大部分係來自天星小輪，如果搬去碼頭做總站，反對既人一定少好多
nickk 發表於 2018-8-22 20:20
其實271廣東道既客源，有一大部分係來自天星小輪，如果搬去碼頭做總站，反對既人一定少好多 ...
放尖碼同廣東道冇分別
尖碼條坑太細 排隊又逼又窄
不如放九龍站更好
HG6729 發表於 2018-8-22 22:27
放尖碼同廣東道冇分別
尖碼條坑太細 排隊又逼又窄
不如放九龍站更好
而家就係唔想塞柯士甸，去九龍站同去西九龍站有咩分別？
nickk 發表於 2018-8-22 22:46
而家就係唔想塞柯士甸，去九龍站同去西九龍站有咩分別？
有,去九龍站仲遠左囉:victory:
hadboy5 發表於 2018-8-22 22:50
有,去九龍站仲遠左囉
而且6條坑已經算長，再唔夠可以好似以前9既車咁，未夠鐘既車就放鐘樓下面
nickk 發表於 2018-8-22 17:40
其實搬6上西九龍好過啦，比大陸人一落高鐵就可以搭Shopping 6去購物，跟住271搬去尖碼放6條坑 ...
點解要為咗就你要搬條老牌6號仔走?
另外膠鐵站去彌敦道緊係推人上42A
hadboy5 發表於 2018-8-22 22:50
有,去九龍站仲遠左囉
其實都幾大分別，塞少左匯翔道（官涌） - 柯士甸道果一段廣東道。
自從個分層系統搞好左，大量出入九龍站巴士班次有顯著改善。
本帖最後由 lwb701 於 2018-8-23 02:09 編輯
hadboy5 發表於 2018-8-22 22:50
有,去九龍站仲遠左囉 :victory:
dennis28a 發表於 2018-8-23 00:24
其實都幾大分別，塞少左匯翔道（官涌） - 柯士甸道果一段廣東道。
自從個分層系統搞好左，大量出入九龍站 ...
淨係識講一句遠咗咪顯得出佢無知。;P
行柯士甸道西已經避咗一段廣東道，
而且咁行法的話柯士甸道西右轉廣東道/廣東道左轉入柯士甸道西都唔洗夾硬同其他車Cut線打大交。
lwb701 發表於 2018-8-23 02:06
淨係識講一句遠咗咪顯得出佢無知。
行柯士甸道西已經避咗一段廣東道，
而且咁行法的話柯士甸道西右轉 ...
真係幾無知㗎，只係九龍站內通道都五分鐘，加埋柯士甸道西好彩八至十分鐘都走唔到，新總站直去
nickk 發表於 2018-8-22 22:53
而且6條坑已經算長，再唔夠可以好似以前9既車咁，未夠鐘既車就放鐘樓下面 ...
6條坑已經比咗5+28
不過271放尖碼就肯定唔洗加車. 放九龍站/高鐵站可能加車同減班雙輸.