Charon1999 發表於 2018-6-19 15:56
雙安係多人，但都未至於咁掛
尤其是安達，行落寶達同秀茂坪頂其實OK方便，步程亦合理
大不了拆多條213A落一 ...
咁就要睇下對家/區議員有無辨法將678 全日化/加強服務
安達/安泰個D一係加強290X/88送D人去荃葵/沙田再轉車避開觀塘/彩虹
053h4 發表於 2018-6-19 16:00
關鍵唔止係多人, 而係政府唔想雙安居民不必要地轉車, 因為觀塘彩虹鑽石山本身人流量過大, 居民個個觀塘彩虹 ...
依家觀塘九龍灣彩虹日日都頂唔順好多人無論鐵路定巴士都係遲D仲有新商廈落成無眼睇 :L
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-19 15:03
就算處理左流水客
又唔代表106縮到bo...
縮之餘再開快車
不過106咁靠銅鑼灣客幫補,要全日特快都係IMPOSSIBLE
LAK2 發表於 2018-6-19 13:47
如果運吉放行山上中環線，建議招標：彩雲安達泰寶達興田啟田東隧灣仔中環，解放690行新隧道 ...
放690行新隧即係送佢上路，連吊命嘅藍田都無埋真係聽摺埋。
倒不如690逆走，翠林開上山再經藍田，忍痛切走寶琳可能有機會做得番起。
1. 613拉入柴小，極可能只係老九借秀茂坪過蹺，
有幾多東九山人要入柴小?
拉拉下長到變606二號盞搞。
2. 13M/23/23M/26M/93A/95M/98A，
除咗唔到門口之外，起碼到lift塔啦..
當然，13M入寶達用嘅時間，
可以夠改入安達。
4. 要求13D/213D兩條怪獸重組好過。
5. 用619x鋪路即可。
6. 北區線? 只做星期五六朝北上，星期日黃昏南下都夠有凸。
7. 屯門元朗線? 發夢啦黐線。
9. 有車開A26，冇車加8:30 A29P反而冇人提。
10. 213M咁長都係$4.3，拉13M唔存在收平咗嘅謬誤。
asv2 發表於 2018-6-19 13:58
咁只要延長得嚟又繼續經筲箕灣總站咪得
#曲到圓
現有路線後上東廊入柴小咪得囉，順便食埋82X同嫌82慢的客，而家好似無車筲箕灣直入柴小，全部經柴斜，但小西灣仲有位嗎？
053h4 發表於 2018-6-19 16:00
關鍵唔止係多人, 而係政府唔想雙安居民不必要地轉車, 因為觀塘彩虹鑽石山本身人流量過大, 居民個個觀塘彩虹 ...
將來通左屯馬線，而巴士服務又唔太得嘅
居民自然想盡快上鐵，流去鑽石山同彩虹
東北方向就話有88頂住
但西北嗰邊家陣214角色有限
除非214有計劃去到南昌或美孚，或加大轉乘網
否則唔見得政府響彩虹同鑽石山人流方面有咩遠見
kay 發表於 2018-6-19 17:56
縮之餘再開快車
不過106咁靠銅鑼灣客幫補,要全日特快都係IMPOSSIBLE
只要現有路線去到北角上橋直達小西灣，加多條北角落橋原有路線直達柴斜乜都解決曬
本帖最後由 brianso198 於 2018-6-19 20:05 編輯
hadboy5 發表於 2018-6-19 19:06
現有路線後上東廊入柴小咪得囉，順便食埋82X同嫌82慢的客，而家好似無車筲箕灣直入柴小，全部經柴斜，但 ...
跟82X行原本就無問題不過613南安里落既人話多唔多話少唔少時,
如果睇返客源分佈既話, 613唔行果段筲箕灣道似乎又有問題bo...
但如果又為左南安里班客既話唔上柴斜衰D講句唔知快左係邊...
以前84做得住係因為個街市,
但而家個街市根本無以前咁多人,
連筲箕灣<>柴灣紅小都消失哂咁濟...
小巴66系無錯客量唔算太差不過佢開緊幾多分鐘一班?
所以我倒返轉會質疑究竟筲箕灣<>柴灣東小西灣特快需求有幾多...
特別613根本無可能唔做南安里個大前提下...
GK3258 發表於 2018-6-19 18:30
放690行新隧即係送佢上路，連吊命嘅藍田都無埋真係聽摺埋。
倒不如690逆走，翠林開上山再經藍田，忍痛切 ...
咁做肯肯定有人衝出嚟鬧觀塘山搶人資源之餘仲要鬧埋康翠做漢奸走狗~