Kitkit1120 發表於 2018-7-6 19:29
都係既，不過如果當年 8 仔入埋太古兜個圈再去老銅，咁可能到柴斜唔 show 佢…… ...
兜一兜太古城好花時間咩?
同埋8仔預左就算改例如兜太古城/阿公岩都
係雞肋，因為8P定左個分工位係柴灣道平路段直接出入東廊。
paul2357paul 發表於 2018-7-8 11:18
兜一兜太古城好花時間咩?
同埋8仔預左就算改例如兜太古城/阿公岩都
係雞肋，因為8P定左個分工位係柴灣道 ...
太古城個圈？
快上嚟五分內兜完慢起上嚟10分都兜唔完。
本帖最後由 michlui0718 於 2018-7-8 11:45 編輯
根本82X東行行法依家行都唔見得有幾慢
沿途除左太安樓燈位要等等外基本冇咩塞車位
條線係方便柴小居民去埋太古甚至西灣河，唔剩止鰂魚涌，難得已經做起左批客
其實西灣河筲箕灣尤其係愛秩序灣都唔少客特登等佢番柴小，康怡廣場條隊有幾長就唔洗講
唔理快得過82幾多，剩係唔洗上柴斜同只係貴$0.3已經夠吸引
行華蘭路既話康怡廣場班既得利益者肯定拉橫額抗議到底
加上條線冇咩轉乘選擇，唔密又冇ETA
如果剩係服務鰂魚涌搞條所謂真特快我肯定客量一定適得其反
其實82X依家最需要係ETA，循環線加上唔密車真係好惡等
康怡開出個時間好多時都唔準
上次係屋企出門口前見有部老闆行緊82X筲箕灣東廊西行落鰂魚涌
之後落樹木組等82X去柴灣居然等左成半個鐘等翻同一部老闆先有車:L
不過預岩時間既，搭佢由筲箕灣落柴灣分分鐘仲快過地鐵
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-7-8 12:19 編輯
michlui0718 發表於 2018-7-8 11:35
根本82X東行行法依家行都唔見得有幾慢
沿途除左太安樓燈位要等等外基本冇咩塞車位
條線係方便柴小居民去埋 ...
重點係來往西灣河筲箕灣既請保番例如82，85已經得，85仲有得雙向來往阿公岩，洗鬼得番留條果個位做得單向既82X？
仲有論屈錢業務方面唔係專心D做強D柴小來往太古商場區特快加埋引多批想轉東隧過海車快D果批水魚仲好咩？
好過宜家仲係維持住嫌海防博物館晚上唔開冇客博早收既狀態。
本帖最後由 michlui0718 於 2018-7-8 13:47 編輯
paul2357paul 發表於 2018-7-8 12:17
重點係來往西灣河筲箕灣既請保番例如82，85已經得，85仲有得雙向來往阿公岩，洗鬼得番留條果個位做得單向 ...
問題係 依家太古康怡依個位唔可以skip
如果行太古城道兜上東廊，個人覺得唔會快得過依家東行幾多，亦肯定唔會因為咁樣而吸引到多好多客，咁點解唔cover大d區域做多d客？筲箕灣西灣河有其他線唔係valid既理由
（請問愛秩序灣有幾多人會願意行上去阿公岩搭85？85去唔到柴灣又點搞？82X同85係依兩區根本冇重複）
好啦如果華蘭路上東廊既話，條線基本上剩係做到太古坊翻工客，太古康怡班返工／行街客要行咁遠肯定不滿（82X有樣野好係停康怡廣場），個人覺得會仲衰（非繁客量肯定倒水）
至於你話方便班轉乘客，請問又真係有幾多人會特登係鰂魚涌轉依條又疏又冇ETA又要過馬路先搭到既82X翻柴小？ 搭巴士既會直接搭柴小路線翻去（柴小大把巴士路線仲方便仲密過其他區，你估柴小公司係浪得虛名？），搭地鐵既我索性翻柴灣轉小巴好過啦，等得佢黎我都翻左屋企啦。
如果82X鰂魚涌轉車係work既，82X分分鐘拍得上8P，點會好似依家咁？
至於賺錢，如果客量倒水又點賺？東行加到＄5.6？比我都唔搭啦，8P天后翻柴小都只係＄4.4
都係個樣野，82X需要既係ETA同加密／延長服務時間，進一步提速唔係最需要既野
paul2357paul 發表於 2018-7-8 12:17
重點係來往西灣河筲箕灣既請保番例如82，85已經得，85仲有得雙向來往阿公岩，洗鬼得番留條果個位做得單向 ...
講海防博物館真係得啖笑。
michlui0718 發表於 2018-7-8 13:23
問題係 依家太古康怡依個位唔可以skip
如果行太古城道兜上東廊，個人覺得唔會快得過依家東行幾多，亦肯定 ...
今朝用google map計過,
同現有82X走線相比用呢三個方法時間係唔會差好遠,
包括:
1/ 經華蘭路兜入太古城中心再上東廊
2/ 照經康怡廣場, 不過用以前110走線入太古城中心上東區走廊
3/ 跟2A入鯉景灣去到嘉亨灣外轉彎, 跟2號行到愛秩序灣官立小學後左轉出去海防博物館上東廊
除非架車係經華蘭路但唔經太古城中心,
架車都仲可能快到3分鐘...
但...如果快得三分鐘咁不如直接加班好過...
所以其實我唔明係咪一定要堅持行華蘭路...
另外, 去到夜晚8點後坐82都唔係慢好多...
康怡都仲有條106變左82X都唔係最必要存在,
愛秩序灣夜晚又無乜客去柴小...
其實82X要延長服務時間難度未必細...
brianso198 發表於 2018-7-8 20:23
今朝用google map計過,
同現有82X走線相比用呢三個方法時間係唔會差好遠,
其實點行都好 依家東行走法已經係兼顧速度同服務範圍最好的取捨之一
畢竟東廊東行太古城後就要去到海防博物館先有入口
82X需要既只係ETA（短期應該會有），同埋確保班次穩定，加密既話我都有保留
雖然的確係做起左班客，但係絕對未多到要加班，15分有ETA都唔算太差
想加密都係睇下可唔可以吸納更多新客／82客轉投，畢竟叫做半特快又唔係貴好多，但係前提係唔可以再削82
至於夜晚繁後82的確唔會慢太多，106絕對睇得住康怡，不過係唔減82情況下哪怕延長多一兩個鐘都唔係壞事
但以柴小性格/往績，以上提議實現難度絕對不低;P
brianso198 發表於 2018-7-8 10:47
開加班車無話唔得,
但問題係兜入太古城同現有82X行車時間係幾乎無分別時...
我係回應樓主問題,唔係講兜唔兜入太古城...
咪玩啦,康怡係大客倉;而且重點係12.8點轉入華蘭路
本帖最後由 michlui0718 於 2018-7-8 21:24 編輯
題外話，其實點解一直都冇巴士路線行愛信道？
如果可以跨區特快線跟694落東廊後直行愛信道直去筲箕灣，係沿路設兩三個站然後跟102翻筲箕灣或者跟82X翻柴小
咁樣可以以半直通方式服務曬西灣河＋鯉景灣＋筲箕灣＋愛秩序灣＋阿公岩沿線又唔怕電車路咁慢
我諗到可以試下既例如118P，雖然肯定有柴小客反對，此舉可以解決西灣河筲箕灣一帶居民一直冇下繁特快紅隧回程路線既問題，直達西灣河有一定吸引力
對於去柴小杏花邨既乘客唔會慢好多，而且可以揀翻主線，不過肯定要大幅加班先會夠載，沿途又要起新巴士站
可以試下118繁忙時間完全拆線：
118負責柴斜＋柴灣＋小西灣
118P負責西灣河筲箕灣半直通＋杏花邨＋小西灣，唔兜入柴灣
而且102P加班既壓力都冇咁大
真係太多人反對既仲可以拆多條118A出黎咁樣行（當然前提係要有車比你拆），唔影響原本118/118P服務
同樣可以試下既有N8P，不過通宵線有冇必要個人就唔清楚