tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-8 23:54
話說今日中午喺紅隧口居然見到兩架新巴110北行拖卡，唔知咩事
另外，個人支持九城102P全日化，東行兩繁外 ...
糖水道落橋果條根本應該叫110。
tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-8 23:54
話說今日中午喺紅隧口居然見到兩架新巴110北行拖卡，唔知咩事
另外，個人支持九城102P全日化，東行兩繁外 ...
北角已經有110，非繁搭102/106又唔慢，唔好講已經叫緊四飛
完全睇唔到有咩理由藉口再比北角得寸進尺撬埋102P南行過去:@
brianso198 發表於 2018-7-8 20:23
今朝用google map計過,
同現有82X走線相比用呢三個方法時間係唔會差好遠,
我反而覺得82X東行就算唔行華蘭路
都好應該跟110太古城上東廊
參考Google map上面私家車行車時間，需要考慮巴士實際情況
無錯，私家車行筲箕灣道愛秩序灣，只係慢太古城上東廊兩三分鐘
但呢點係基於兩邊都唔使停站，而唔停站會相對順燈
換作係巴士行，太古上東廊，只係停2個站，而愛秩序灣就要停6個
停站塞巴士同相對無咁順燈之下，好大機會再拉多三四分鐘行車時間差距出來
變咗82X太古上廊，好大機會可以快5-8分鐘
106/81/82康怡返柴灣，只係20分鐘車程左右
如果82X可以快到5-8分鐘，唔嘢少
重點，係太古城
就算鰂魚涌/康怡，因為要入太古城，快唔到好多都好
太古城一站直飛柴灣，一定快過82好多
呢個位，我估收$5.5都大把人上釣
而82X如果可以食曬太古城/康怡兩個全日位，非繁條數肯定好睇好多
本帖最後由 brianso198 於 2018-7-9 07:34 編輯
castanopsis 發表於 2018-7-9 03:25
我反而覺得82X東行就算唔行華蘭路
都好應該跟110太古城上東廊
停幾個站原來係拖慢車程重要因素，明白。;P
太古城班人唔要82X有乜好講？
人哋連18X都唔多想要，更何況82X？
michlui0718 發表於 2018-7-9 00:07
北角已經有110，非繁搭102/106又唔慢，唔好講已經叫緊四飛
完全睇唔到有咩理由藉口再比北角得寸進尺撬埋1 ...
南行非繁經埋北角係想確保條線有充足客源，去提供一個更靚仔嘅班次啫
你話飛北角，ok，咁我又會問點解北行又要經番北角？洗唔洗飛埋？
如果你真係想條線專注做北角以東，甚至想來回非繁都唔停北角，其實都冇話唔得，但就班次會疏啲囉（話曬宜家北角都係102／102P（北行）嘅客倉之一）
tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-9 08:06
南行非繁經埋北角係想確保條線有充足客源，去提供一個更靚仔嘅班次啫
你話飛北角，ok，咁我又會問點解北 ...
問題係102P南行確實無藉口行北角。
北行就本身經開先話無乜嘢，
再講又果句，北角落橋果條應該叫110。
castanopsis 發表於 2018-7-9 03:25
我反而覺得82X東行就算唔行華蘭路
都好應該跟110太古城上東廊
我都想問下brian兄，其實你係用咩方法計算82X東行唔同走線嘅行車時間？純喺夜晚撳google map？
如果版友計算正確，連太古城道走人都快5-8分鐘，你確定行華蘭路兼唔兜太古城中心圈只係快3分鐘咁大把？
至於點解我會堅持82X東行開特班華蘭路走人，而唔經康怡、入太古城，最主要原因，仍係嗰句：喺太古城道走人對鰂魚涌、甚至七姊妹客嚟講仍然唔快，俾唔返呢班規劃路線之初嘅目標客源一條真特快
至於康怡客，我某程度上同意樓上部份版友講，宜家82X已經做緊半特快，屈番入太古城道走人未必真係顯著上縮短咗車程
本帖最後由 brianso198 於 2018-7-9 08:45 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-9 08:17
我都想問下brian兄，其實你係用咩方法計算82X東行唔同走線嘅行車時間？純喺夜晚撳google map？
如果版友 ...
我係由新威園計去到張振興嘅行車時間，
可行行車路線有四條。
大家嘅行車時間唔會差好遠，
就算行太古城行車時間係會因為商場停車場時間有不同程度影響。
太古城快起上嚟係可以好快，
但慢起上嚟可以好慢。
同埋華蘭路方案已經ban咗，有乜好講？
同埋，果啲乜嘢唔經中心方案不切實際。
無錯唔停太古城中心係較快但根本唔可行。
本帖最後由 castanopsis 於 2018-7-9 09:34 編輯
brianso198 發表於 2018-7-9 06:56
停幾個站原來係拖慢車程重要因素，明白。
太古城班人唔要82X有乜好講？
人哋連18X都唔多想要，更何況82X ...
如果講緊跑緊公路，私家車同巴士個車程唔差得遠
但市區路唔同講法
最簡單
日間非繁，將軍澳隧道去大老山隧道入口
Google Map同我講，觀塘繞道最快5分鐘跑完，觀塘道最快6分鐘跑完
但係人都知巴士行觀塘道停站，幾快都唔止慢1分鐘
只可以話
你用私家車時間估兩條市區路、兩條公路之間邊條快，reasonably accurate
但如果比較一條公路同一條市區路，效果就麻麻
——————
撇開繁瑣既行車時間數據
重點係，就算入太古城快得唔多，82X都好應該改
太古城班居民/街客，向來唔係太鍾意行返出康山道搭車
變咗個個都死等82
問題係82班次越做越差之餘，行車時間亦唔快
你問我，有無客流向其他交通工具，肯定有
尤其太古城商場落地鐵站，觀感上係方便
82X做太古城一站直飛柴灣，肯定會有客回流
我覺得點都好過喺筲箕灣道同十幾萬條線鬥執雞
至於你話太古連18X都唔想要，何況82X
Well，你肯定佢地覺得18X同82X一樣價值？
tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-9 08:17
我都想問下brian兄，其實你係用咩方法計算82X東行唔同走線嘅行車時間？純喺夜晚撳google map？
如果版友 ...
點解要入太古城，上面講咗
至於你話行華蘭路，我覺得下繁開一兩班特班未嘗不可，反正幾班下繁特班對車流/噪音影響有限
但全日就真係免了
一來如brianso198所講，康怡有變無，無可能過到
二來康怡/太古城堆商場先係全日位，只係做鰂魚涌太古坊，兩味單向以外實載空氣