paul2357paul 發表於 2018-7-9 22:41
其實82X北角東特班仲有個選擇就係跟N72調頭出去英皇道西行。
北角東特班去英皇道西行，係指早繁小西灣開去北角既特班嗎？
如果我無理解錯的話，其實而家 82X 西行一落橋就已經係健康村對面，唔需要跟 N72 咁屈出去英皇道西行，最多早繁整 82X 短棍係康怡廣場清客……
去健威花園同琴行街一帶既話，坐番 8X / 19 吧。除非 82X 開既特班係張振興上東廊，跟 8X / 19 落東廊到北角碼頭，咁可能吸到 d 8X / 19 既北角客，否則 82X 落橋經渣華道，再好似 N72 咁出番英皇道西行去北角，健威到琴行街一帶既人應該會照舊坐番 8X / 19
kay 發表於 2018-7-9 17:30
有個問題係82X後期加班係抽左82車
改唔係唔得,其他地方少左班次點補償先
由82抽車加強82X可以順便縮短路線到西灣河將剩餘路段交給8X/19/82X/8H/81/2/2A/85/電車等等
然之後82總站可以考慮放到西灣河碼頭/耀東/116總站等地方
8H的班次密度是個問題
paul2357paul 發表於 2018-7-9 22:24
善用尾段改快硬道理吧，2X，694果D通通改哂直行愛信道。
玩夠未？
michlui0718 發表於 2018-7-9 21:36
你有冇諗過如果照依家走搭但係完全唔停站，會快得過停埋站幾多？沿途大把紅綠燈位避唔到，太安樓仲要塞係 ...
其實度過你所提嘅走線，結果係唔會快好多。
始終海皮都係多燈。
qunow 發表於 2018-7-10 02:20
由82抽車加強82X可以順便縮短路線到西灣河將剩餘路段交給8X/19/82X/8H/81/2/2A/85/電車等等
然之後82總站 ...
如果 82 縮短到西灣河，唔該要加密番 81 到起碼 10 分鐘一班，同時間將 81 西行一開始就減價減到 $4.1。另外，82X 又要加密，81 同 82X 加密要用既車隨時到頭來仲比而家咁用突左車……
YY487 發表於 2018-7-9 20:00
我又咁諗，東廊東行要去到海防博物館先有入口
唔代表 82X 康山之後要沿途停站直到公路入口
如果有心做特快 ...
如果康山之後就飛站，點解唔行太古城上東廊？
2X vs 2A / 722 vs 2 既故事話俾大家知
班客唔會唔會攞隻錶出來，計邊條路線快
只要條線飛緊公路，班客觀感上就覺得快
時至今日，仲係大把人死等脫班脫到痴線既2X，然後轉2A上耀東，都唔直接搭77/2A
82X一樣，先不論邊條走線快
你飛得多公路，大家就肯俾錢上車
太古城直飛柴灣，觀感上係好有吸引力
個何況康山去柴灣，入太古城確實係最快
最簡單
跟返原線愛秩序灣上廊，要停足足12支燈
跟前110停完太古城上廊，只係2支燈
太古城走，點都拉到時間差距出來
castanopsis 發表於 2018-7-10 22:54
如果康山之後就飛站，點解唔行太古城上東廊？
2X vs 2A / 722 vs 2 既故事話俾大家知
大前提都係太古城肯比 82X 經過上落東廊先算，否則討論再多都無用。
2X vs. 2A 比較多人死等 2X 係因為沿路交通正常的話，2X 實在快 2A 幾條街到西灣河，加上 2A / 77 東行站站都大上大落，所以 2X 會有比較多人等。
722 vs. 2 東行的話，其實對鰂魚涌客黎講，有一定部分人係見到邊部行先就上邊部，尤其是以前 2 仔未減班同埋未有 ETA 既年代，而家 722 入左內街，2 仔減班同出埋 ETA 之後, 先叫做多左客坐 722
Kitkit1120 發表於 2018-7-11 00:21
大前提都係太古城肯比 82X 經過上落東廊先算，否則討論再多都無用。
2X vs. 2A 比較多人死等 2X 係因為沿 ...
搵720系撤離太古城道改跟722出入東廊作要脅引太古城班大帝就範;P