LN9267 發表於 2018-7-25 23:15
可惜區議員不是這樣想，經常強調資源論。
巴士公司做生意想賺錢，有quota限制，思考角度從整體網絡的營運 ...
巴士公司早就應該強硬起來應對區議會，區議會從來只有(被)咨詢角色，批准與否由運輸署決定
leo_ku 發表於 2018-7-25 22:40
中區QUOTA 咁珍貴, 巴士公司資源又有限,
新巴比條590繼續燒錢, 變相令其他地區要加強服務更困難, 呢樣 ...
之前有荃灣區議員上議程問運輸署有沒有quota這回事，運輸署也證實有道路流量quota限制。
https://www.districtcouncils.gov ... 0180709_Item008.mp3
對新巴來說，590 quota放去948/980X/985更有效益，現在985回程仍然未有，情況較迫切。
之前有南區議員唔係話想用巴士線換鴨荃咩...又冇左聲氣...？
10598C 發表於 2018-7-26 17:36
之前有南區議員唔係話想用巴士線換鴨荃咩...又冇左聲氣...？
無D咁既事:curse:
不過事實係南區(可能西區都有)有唔少人都會去大西北就真
南行西隧口都經常有幾十人等車
好多時黎架973就會清晒西隧口D客
因為除左970/970X/971/973,無其他車返南區(唔計A10)
上繁仲多,因為九龍站個邊D居民會行過黎搭
南區有位議員平日每朝都係西隧口坐970
10598C 發表於 2018-7-26 17:36
之前有南區議員唔係話想用巴士線換鴨荃咩...又冇左聲氣...？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1050538-1-1.html
不過冇人會睬條廢柴;P
Charon1999 發表於 2018-7-26 18:04
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1050538-1-1.html
不過冇人會睬條廢柴
Check 番區會紀錄，柴議員並無係南區區議會提過鴨荃線既提案或建議，當時應該純粹係FB上同班網友ff下，唔算好認真去爭取
jocosben 發表於 2018-7-26 18:26
Check 番區會紀錄，柴議員並無係南區區議會提過鴨荃線既提案或建議，當時應該純粹係FB上同班網友ff下，唔 ...
不過都叫有up過吓嘛:L
咪當飯前笑話睇下就算囉;P
97 客量經常被italk 唱衰，唔知有乜居心
觀察下星期一至五下繁修頓繼續識拉龍，去到天樂里多數坐滿或者企幾個，到夜晚尾車都keep 到三十幾人入香隧番南區，星期六日下午三點至六點買餸天樂里站都會坐滿
無疑對比有地鐵時97 客量蒸發不少，但要睇番灣仔站，金鐘站搭港島線有人滿之患兼要行，就算響金鐘pp 出發，我亦計過要行10 分鍾先落到南港島綫月台，加上ETA 連賭大細都唔使，只要15 分鍾内有97 就算我響金鐘都照等，仲可以慳番兩蚊
唔好以為地鐵萬能至得，利東站之前壞一部lift 早繁都要等10 分鍾lift 兼怨聲載道，而且晚繁啲lift setting停響利東而唔響地鐵站，得兩部lift 識郁，另外兩架無人搭就唔郁，變相晚繁後都要等兩班lift 先上番地面，我搭巴士地面直落唔使等唔好？