053h4 發表於 2018-7-25 19:52
政府監管不力唔係由香港人找數。
我只是分析局面而已，要削線給其他公司經營，我相信去到運房局層面，不是運輸署高級運輸主任或者總運輸主任，亦不是運輸署署長可以決定了。
053h4 發表於 2018-7-25 19:25
有競爭有進步，比九巴做，免費轉乘去成個新界，起死回生。
新巴蝕係政府政策做成，做咩佢無口岸線B線補貼 ...
削6A, 開6X, 減6，削埋6X... 最後就當冇事發生過
212 就咁拜拜
85C 話冇就冇
西隧長途車就班班都要企
但喺你眼中都係最好，唔通有月票俾你任上就係好？
053h4 發表於 2018-7-25 19:25
有競爭有進步，比九巴做，免費轉乘去成個新界，起死回生。
新巴蝕係政府政策做成，做咩佢無口岸線B線補貼 ...
九巴市區開30分鐘嘅線，早就已經一隻手數唔哂
leo_ku 發表於 2018-7-25 22:40
中區QUOTA 咁珍貴, 巴士公司資源又有限,
新巴比條590繼續燒錢, 變相令其他地區要加強服務更困難, 呢樣 ...
其實而家 590 減班，減走左既車除左朝早應該去左開 X970 一班之外，咁過左早繁架車就靜悄悄地消失左定變左日修車？
Kitkit1120 發表於 2018-7-25 23:01
其實而家 590 減班，減走左既車除左朝早應該去左開 X970 一班之外，咁過左早繁架車就靜悄悄地消失左定變 ...
巴士資源不應被視為服務區域既財產，使用既原則應該係有需要就增加，無需要就減，唔係不可侵犯，係590呢個情況，就算削減既資源唔擺番落當區，我都唔覺得有問題
jocosben 發表於 2018-7-25 23:07
巴士資源不應被視為服務區域既財產，使用既原則應該係有需要就增加，無需要就減，唔係不可侵犯，係590呢 ...
可惜區議員不是這樣想，經常強調資源論。
巴士公司做生意想賺錢，有quota限制，思考角度從整體網絡的營運效益去出發，所以與區議會這麼多矛盾。
leo_ku 發表於 2018-7-25 22:35
你攪清楚事實先啦,
未合併之前的6/6A 開緊咩班次你知唔知? 新6仔有單位數班次呀。
係呀 960 968 好多班車都頂閘呀，仲上唔到車添，你有咩資格叫人落地呀