053h4 發表於 2018-7-24 22:41
你而家見海怡係唔係有人等590？南區區議員係唔係嘈減班？根本班客就回流緊。
比九巴做，唔會開到咁疏，你 ...
九巴做一定同你開 3 分鐘一班添。
根本全日線就算客量唔低九巴基本盤都已經係 20 分一班，仲未計 20 分鐘一班既線九巴都係會同你日日收，
新城南區好多線已經拍蚊，但減完又減非繁都未去到劃一 20，竟然走去望九巴過黎解放咁重口味。
巴迷對邊條線唔滿意時
郁啲就話新城俾九巴
九巴俾新城
聯營變獨營
小巴變大巴
大巴變小巴
下下都係咁
真係會改善到咩？
俾你改好一條線
輪到另一條遭殃
然後就輪迴咁惡性循環
053h4 發表於 2018-7-25 10:32
點解咁做？前面已經講左，競爭
論點請看前面的post
所以我作為南區居民，一早對某小巴及新創建死心，寧願加快興建西段，讓更多南區居民脫離苦海。
某小巴令76X難產、65無法全日、73無法經馬坑；另一邊廂新創建與中巴一樣，不喜歡南區，喜歡去其他區做巴士服務。
既然兩邊不好，MTR是出路。
053h4 發表於 2018-7-25 19:12
問題係依家係居民要坐590
590收$6.9，竟然成為新巴眼中釘，在新巴角度應該是虧損嚴重才落重手，寧願拿資源做985等路線。
053h4 發表於 2018-7-25 19:25
有競爭有進步，比九巴做，免費轉乘去成個新界，起死回生。
新巴蝕係政府政策做成，做咩佢無口岸線B線補貼 ...
今年九巴事端多多，運房局在運輸方面有不少大議題處理（例如高鐵、港珠澳、MTR工程），而且新創建背後的地產商始終對政府忠誠度高一點，削減新城路線這些應該去到運房局層面了，運房局不會理會。
053h4 發表於 2018-7-25 19:25
有競爭有進步，比九巴做，免費轉乘去成個新界，起死回生。
新巴蝕係政府政策做成，做咩佢無口岸線B線補貼 ...
看來師兄已忘記212係點死了