epsilon 發表於 2018-8-27 00:52
多年前常坐103，菲林明道同灣仔消防局係兩個大站，要諗清楚值唔值得飛。
...
堅拿道西可以取代灣仔消防局，而且仲兜路變尾站
係菲林明道比較麻煩。如果咁改，
一係行後一個站去熙信大廈，一係行去入境處，
其實都係會比而家快，但我承認站位比今日差
不過小弟建議好大程度係基於兜銅鑼灣連灣仔客都趕既前提
S3BL100 發表於 2018-8-27 00:43
其實 103 港島方向行車時間未至於太差，但九龍方向真係好難頂
如果灣仔真係唔多客，不如熙信大廈後跟 2...
觀乎而家告士打道，包括入境處段東行同銅鑼灣段西行，同埋灣仔交匯處嘅交通情況，103唔改好過改。係改就索性跟182咁行。不過103最大問題係同170一樣：北行銅鑼灣班客太significant，根本冇可能郁。
103仲有個特點：北行就港島段慢，九龍段快；南行就九龍段慢，港島段快。理論上幾十年前開113正係為咗解決103慢嘅問題，雖然今時今日皇后大道東同公主道嘅交通情況已經令113同個快字扯唔上關係……
而家103北行長期有批半山客用黎落銅鑼灣；南行又點改都嘥氣，所以都冇乜需要再改喇
AV115 發表於 2018-8-27 09:49
觀乎而家告士打道，包括入境處段東行同銅鑼灣段西行，同埋灣仔交匯處嘅交通情況，103唔改好過改。係改就 ...
隧巴103無可能飛銅鑼灣(低排區),原因係除了有乘客由半山來往灣仔,銅鑼灣外,仲有九龍塘,橫頭磡(樂富),竹園邨的居民坐103來往銅鑼灣,灣仔區.
PS:反而小弟可以俾隧巴170來回飛銅鑼灣入南區(即係來回都行堅拿道天橋過海/入香港仔);因為自170不經利舞台廣場後,銅鑼灣的客源比例甚少,但由顯生沙田,大圍區無車去銅鑼灣過海.:lol
AtrHenu 發表於 2018-8-27 10:43
隧巴103無可能飛銅鑼灣(低排區),原因係除了有乘客由半山來往灣仔,銅鑼灣外,仲有九龍塘,橫頭磡(樂富),竹園 ...
170skip銅鑼灣？你同170有仇咩？
本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-8-27 18:20 編輯
238X 發表於 2018-8-26 23:31
其實我幾想知 103 而家做緊啲乜客？
佢全程真係兜得相當誇張，尤其是蒲飛路經堅道、花園道落山，之後行電 ...
話佢兜之前首先唔好齋睇地圖做人……
我最遠果期試過馬仔坑往返堅道都係坐佢，不過係非繁時。
老九尾車堅道落山，十至十五分鐘已到老銅，一點前肯定可以係天宏苑落到車。
頭班車六點開，正常六點八左右可以到堅道落車，頭車仲要真係有唔少人坐架，白豪都坐到七八成滿，因為呢D鐘數過海上山有乜方法可以快得過佢？坐頭班鐵到中環都六點半啦！
其他時間話佢兜又好似係，但唔兜果堆線過海又快得幾多？成個銅鑼灣至灣仔日塞夜塞，103就偏偏兜到幾乎避晒D例塞位，結果其他線係度塞緊車果陣103就周圍執緊客。
103唯一最無謂既地方就係南行一出隧道要兜去停百德新街，跟104直出外告咪算囉……
lcl 發表於 2018-8-26 23:57
其實佢103係咪要一開二，其中部分路段西隧？
舉例說，新線蒲飛路開出完，花園道落山經金鐘後，響海傍出 ...
一開二就多餘啦……
要落中環走去搭12、13再轉乜都得啦？轉船都仲得呀！
拆條903出黎拉疏埋條103等攬炒？
請問那一間公司中標？所獲得的是提供那款車種？謝謝！
YoungMan 發表於 2018-8-27 11:41
170skip銅鑼灣？你同170有仇咩？
齋做南區 花式自殺 ;P
238X 發表於 2018-8-26 23:31
其實我幾想知 103 而家做緊啲乜客？
佢全程真係兜得相當誇張，尤其是蒲飛路經堅道、花園道落山，之後行電 ...
其實103 真係改下條線 返竹園唔需要經銅鑼灣囉
浸會大學 過 海 103
紅磡口 去 半山
Man@MFHK 發表於 2018-8-27 18:13
話佢兜之前首先唔好齋睇地圖做人……
我最遠果期試過馬仔坑往返堅道都係坐佢，不過係非繁時。
老九尾車堅 ...
103 塞車好可怕 由竹園岀發 去到 紅隧囗 行左45分鐘 所以行1小時30-40分鐘唔出奇