1320 發表於 2018-8-25 11:23
而家九巴用唔到 RAS, 11.3車既需求更加明顯......
而家唔少 路線 係格硬用12米車, 搞到好多12米車high 到花 ...
鬼叫之前入埋一大批低載直梯車咩，唯有用d行開短車線啃左佢
1320 發表於 2018-8-25 11:23
而家九巴用唔到 RAS, 11.3車既需求更加明顯......
而家唔少 路線 係格硬用12米車, 搞到好多12米車high 到花 ...
11.3m 車得 78 座（B9 好少少 80 座），
E400 就 70 座，Streetdeck 同 VDL 就 72 座，兩軸三軸最大差異在於企位，如果你唔認為企位企得盡，講真 11.3 米真係無乜意義。
新巴城巴多 11 米車，但行短車線還好，但一定有剩拎去行 12 米車線都係俾人媽叉到暈，
既然係咁不如唔大得就兩軸，大得就盡大好過，九巴買車方向係正確。
3ASV174 發表於 2018-8-25 14:15
11.3m 車得 78 座（B9 好少少 80 座），
E400 就 70 座，Streetdeck 同 VDL 就 72 座，兩軸三軸最大差異 ...
E500 fl版11.3都係80座，載客量同垃圾直梯車相若
Eddie 發表於 2018-8-25 14:21
E500 fl版11.3都係80座，載客量同垃圾直梯車相若
依家好明顯就係唔 keep 呢個載客量既車，
都係o個句，兩軸上三軸載客量最大差異係企位，如果你唔認為三軸車企位長期企得盡，兩者實際載客量分別根本唔大。
講真依家九巴窄路派 12 米既線，環境唔見得差得過赤柱線派 11.3 米車入去，
又無乜幾可見有人話赤柱唔應該入三軸車。
1320 發表於 2018-8-25 11:23
而家九巴用唔到 RAS, 11.3車既需求更加明顯......
而家唔少 路線 係格硬用12米車, 搞到好多12米車high 到花 ...
不過D痕係唔係真係因為夾硬用大車做成先...
我覺得除非老運西沙路落禁令唔準12米行
又或者林錦放寬去到11.3米可以行
如果唔係老九都應該冇需要買批11.3
Snoopy@FB8617 發表於 2018-8-25 15:00
不過D痕係唔係真係因為夾硬用大車做成先...
我覺得除非老運西沙路落禁令唔準12米行
又或者林錦放寬去到11 ...
如果以樓上版友所指，用車應該有大食大，咁買大約50架11.3米其實不為過，俾呢幾條現時用唔到12米嘅路線用：
64K - 客量同流水力都高企，應盡量用空間較大車輛
103 - 之前十幾年九巴都用AV做九巴尾車守尾門，現時部分時段尾車仍用ATS，盡量不至留後。城巴時段幾年前cut班用細車後經常頂閘留後，試過夜晚近11點紅隧返竹園上70xx竟然無位坐，等又等得耐，真心㷫
91M、92 - 雖然有特車行新清水，但正班車德望站實在難以取消，特別91M以往搭大部分時間德望有人落車。而且兩線平日都有部分時段客量高企，應該盡量高載
269M - 公路線盡量有位坐是安全基本吧
以上路線都有若干時間客量不低（特別64K），而且車程不短，多8個座位對乘客已經好好多
szeto993 發表於 2018-8-24 21:04
同意如果Volvo肯將B5TL引入香港應該有得玩，畢竟ADL連歐六 E50D都拖咗好耐先現身 ...
但是Volvo B5TL至今從未有樣版車黎香港測試
反而E40D或者歐六版E400有機會黎香港
至於12米和12.8米，對面海已經有歐6 MMC，加上九巴之前已訂購40部歐612.8米MMC，相信ADL機會較大。
HV7025 發表於 2018-8-25 15:26
如果以樓上版友所指，用車應該有大食大，咁買大約50架11.3米其實不為過，俾呢幾條現時用唔到12米嘅路線用 ...
之前都有板友指出，12米車落舊清水灣道，問題其實不大，至於269M,祖堯班人仲係冥頑不靈的話就應該改總站