Man@MFHK 發表於 2018-8-25 18:33
103好似城記試過派12米返竹園，唔知係咪短棍啦。
其實係兩巴都派過12米車行過隧巴103;分別係2016初九巴錯派架已退役的高排洗衣機電都躉(行足全程一轉)和城巴於2017-2018間派過幾次12米E500,8900由銅鑼灣(崇光百貨)去竹園邨.:lol
HV7025 發表於 2018-8-25 17:29
之前老九連12米扒都拎去嘉道理試路，老九自己應該係有信心用12米，但運吉唔批
以前嘅11米白板係尾驅，唔 ...
如果九巴,城巴都放棄隧巴103,都會係近年減班至15-25分鐘下全玩載客極低的ATSE/70系(E400);而唔會間歇性(客串)派架載客量較高的飲料/高排短金或11.3米車做特見;由此可見,隧巴103並非處於放棄.若然,黃公司/金公司真係放棄條103,應該玩E400將留後乘客趕落烏龜(地鐵)而唔係想盡辦法留客囉.
053h4 發表於 2018-8-26 09:52
都要睇埋條路多唔多唔熟路況假日司機
好少非居民會渣上港島半山，熟路渣慣知道大車要讓，好似半山司機會讓 ...
假日司機大部分都行左新清，上飛鵝山早一個路口就走左
AtrHenu 發表於 2018-8-26 10:32
如果九巴,城巴都放棄隧巴103,都會係近年減班至15-25分鐘下全玩載客極低的ATSE/70系(E400);而唔會間歇性( ...
如果真係要放棄，應該派大車推低載客量再減班/取消，依家呢啲叫唔湯唔水
3ASV174 發表於 2018-8-26 01:45
其實九巴兩軸唔夠載，十二米又太大既路線真係唔多，但就有一堆線可派兩軸，但十一米都唔派得。
而睇返新巴 ...
呢個年代巴士公司就係唔想加多架車，慳得一架得一架
班次有限，用車好應該有大食大，應付高峰時間
如果多半隻窗8個位係唔重要，巴士公司就唔會為買12.8米搞咁多事
但觀乎幾年來一眾版友嘅評論，12.8米呢半隻窗8個位，對相關路線營運有顯著改善，原本留後嘅情況大有改善，部分站無位坐變有位坐，成效相當正面
我上文舉例嘅短車啲路線唔少亦有高峰時段，車程不短，但班次大部分都疏過12.8米大線
喺可行嘅情況下，係應該大得就大
年代唔同，呢幾年老九轉12米路段，以前係連11米白豪都禁，如穗禾苑、勵德邨，唔可以用以前禁11米而拒絕現代嘅11米車
部分九巴想轉12米路面係過於進取，咁11.3米中間落墨絕對係可行選項
HV7025 發表於 2018-8-26 01:18
64K係咪用得11米3，我都唔敢保證，但既然九巴勇猛到想落12米去行，咁11米3技術難度只會低一截，較容易獲 ...
黑心小小咁講
我覺得老九絕對有可能會唔理上唔到既分段客
倒返轉咁講
如果103真係咁有需要既
就唔會見到成隊車得1架三軸
大部分班次都仲用緊E400啦
其實依家KMB唔買11M
我認為係堆直梯12米影響晒
12米車11米客量
64K問題不如做好264R分流下
本帖最後由 kay 於 2018-8-26 19:06 編輯
del sorry