低地台AD 發表於 2018-8-25 17:34
唔掛AD好簡單,64K冇需要用到11米車咁大客量,所以AD只做蛇車
273A柯打車
咪玩啦，64K經常頂閘架，尤其係周六日公眾假期
就算非繁時一單都可以幾十人上落客
冇客的話當年九巴點解會派ADS比佢?
話返轉頭，以64K的客量其實應該派11米車先夠載
但關鍵仍是運吉肯唔肯放寬規例，
以及九巴是否願意重新買返11米車
低地台AD 發表於 2018-8-26 00:30
係黎自273A既柯打,咁既然AD行到,何來64K行唔到11米?
是日限定當永恆?
Snoopy@FB8617 發表於 2018-8-25 23:44
邊款車型是否能夠獲批好難講如果最後條64K只可以用11.3米既
咁當然老九會買返十幾廿架供64K享用
64K係咪用得11米3，我都唔敢保證，但既然九巴勇猛到想落12米去行，咁11米3技術難度只會低一截，較容易獲得運吉批准
如果真係咁，咁單係64K都絕對值得買一批11米3，反正如果都係買MMC的話，維修唔見得同12米有好大分別
103個留後係唔只景隆街，我喺下繁搭過幾次E400係去到QE都頂閘上唔晒，而呢班客絕對獨市無得走
亦試過夜晚十點幾103喺紅隧落你所謂嘅102客後，上唔晒排隊嘅分段客
如果車型狹小無法滿足客量，咁唔該你巴士公司還原當日減班之前嘅班次
另補充其他版友講嘅舊清水，即使91M、92幾大手開新清特車，仍然必須有正班車行德望，即使唔計德望學生，亦有若干順利客落車，而新清並無合適位置設站俾佢哋
舊清個彎位以前用AV都汶汶地夠過，如果唔做道路改善工程，用12米的確有點危險，唯有希望真係會有改善工程
其實九巴兩軸唔夠載，十二米又太大既路線真係唔多，但就有一堆線可派兩軸，但十一米都唔派得。
而睇返新巴，十一米車當十二米拎出去行大線，出面班客又當你派兩軸車咁嬲豬，座位數量又唔多幾多，顯得十一米真係好雞肋。
如果無十一米車下短車真係唔夠載，64K 呢o的 case 派多架車都解決左問題，但咁既線又唔係多。
十一米車都滅左族兩年，但唔見得有咩問題出現，即係今日十一米其實真係無必要。
點解無人諗下，其實佢入兩軸巴士係因為要慳隧道費，與其11.3米三軸同10.6米兩軸載客量差不多，但係 11.3米過隧道費要比多 D 的話，巴士公司年寧願買 10.6米兩軸好過...
HV7025 發表於 2018-8-26 01:18
64K係咪用得11米3，我都唔敢保證，但既然九巴勇猛到想落12米去行，咁11米3技術難度只會低一截，較容易獲 ...
老實講，用 asv行64k林錦得少少位，用 ad行64k已經好閔
反而209果個訂單仲有19部短車未公開糸咩公司/車型中標，兩張單短車部分其實糸咪同一張單，只係上次流標重新招標？
本帖最後由 toyl 於 2018-8-26 02:12 編輯
kkwong80 發表於 2018-8-26 01:50
點解無人諗下，其實佢入兩軸巴士係因為要慳隧道費，與其11.3米三軸同10.6米兩軸載客量差不多，但係 11.3米 ...
你已經講出老九一直唔買11.3米金車的原因：1. 座位只差一排
2. 必要用盡呢個空間路線少
3. 長度限制11米買佢都係過唔到盞搞。
回到最初，老九入兩軸其中一個目的都係用嚟擺過隧道收少D錢兼唔多客路線。
其實數嚟數去比較適合得606+690部份班次、84M、117、通宵隧道線(日間派車能配合比佢用的話)。
當歐二短龍同AV都退曬，269M又重召短車，呢一次係咪要買返夠數等呢D線可以出返細車？
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2018-8-26 02:22 編輯
低地台AD 發表於 2018-8-26 00:30
係黎自273A既柯打,咁既然AD行到,何來64K行唔到11米?
你發少陣膠喇,當日行o左一單就比人套走o左喇,林錦行11.3係犯法
HV7025 發表於 2018-8-26 01:18
64K係咪用得11米3，我都唔敢保證，但既然九巴勇猛到想落12米去行，咁11米3技術難度只會低一截，較容易獲 ...
舊清個位行12米唔見得特別危險，一來o個度燈位車速較慢，二來對頭車主要都係細車