維修費可以係日常維修，同撞車維修
但交通意外係random，損毀程度都無一定既pattern
好多人話行山易hi花，但高速一撞就無左半個頭
市區都可以撞埋一面批左個車頂
053h4 發表於 2018-9-3 02:26
本人並無不客觀及誤導成件, 好似大銀幕咁, 正常行車情況下, 係用好耐都唔洗換, 但有意外, 好似石澳尋日咁, ...
首先,唔好跑題,你話新巴維修費貴係因為"港島車多路窄輕微意外多"
我唔認為單憑呢個題目需要拉九巴落水住。
又比多組數字你研究一下
我假設城一及新巴每部車保養費及每部意外車平均維修費係一樣,而且該年並無車因意外退役。
2016年城一車隊數目:753,意外數目:283
2016年新巴車隊數目:710,意外數目:297
2016年城一保養753部車,維修283部車,維修費: $59,985,000,
如果以城一既花費做標準,咁2016年,新巴保養710部車,同樣維修283部車,維修費應該係: $56,559,562,
但新巴用多左$25,554,438維修費,維修多左14部車,平均每部要$1,825,137
咁又應該點演繹呢?
鏡既問題,我只係提出疑問,例如係五千定六千呢?包埋人工未?係原廠件原廠換定原廠件街舖換?
我又唔係唔相信你既來源,我只係覺得一句五六千換塊原裝鏡,仲有太多野唔清唔楚。
我要提出咩論証呢?我無提出任何結論WO,我係質疑由個四本刊物提出既數據得唔出你既結論
我亦提供數字証明冇辦法得出你既結論,反而仲叫我比論証?好神奇WO.....
GA6072 發表於 2018-9-3 10:20
H線就係疏車至好賺
錢就比左,車就唔見
邊有得咁講架
家陣情況係30分鐘一班都只係得小貓三四隻
擺到明就係少車又少人，而唔係少車多人
而新巴H線名聲一直都好差，tripadvisor上面一片罵聲
HR1377 發表於 2018-9-3 09:21
8P出38xx會不會係9，14，15，23，38等不能使用大車路線跳過去使?
佢可以跳好多路線點解要跳落8P條線皇度，2X反而少？
唯一解釋就係2X對大車需求高
053h4 發表於 2018-9-3 03:21
往後已經補充左車齡及電子件壞的因素。"而部車用得十年八載電子件開始壞, 壞電子件亦會貴"
2017年新巴維 ...
幾時又多左個電子件？睇黎你每個回覆都不停跑偏wo.
請唔好就咁用一句貼近就想帶過，城二減車齡比新巴還要利害，維修費卻多左三百幾萬。
新巴車隊數目比城一少，維修費只係做到貼近就可以証明係你口中的原因？
你搞清楚個重點先，我提九巴係因為你講車齡問題同維修費既關係，咁點解唔可以提九巴呢？
但我話唔提九巴，係因為我講緊你話"港島車多路窄輕微意外多"同維修費既關係，咁點解要拎一間主要服務範圍唔係港島既巴士公司做比較？
你搞清楚先，我冇針對你其他方向，我針對只係"港島車多路窄輕微意外多"呢句，
但城一一樣面對相同問題，點解城一每部維修費平二萬？
請你唔好隨便做個概括就當自己已經完美演繹。
kingprowm 發表於 2018-9-3 15:45
968 逆方向客量好過 960 好多，三幹比屯公好跑，同埋 968 在元朗只係停幾個站就到總站，而960 在屯門左兜 ...
960就算左兜右兜都頂閘,只是反方向唔及968,但968要經2條收費隧道, 根據去年曾有帖子公佈九巴10大最高客量路線(未算係官方資料),968連十大都未入,在抵消下估計968最高盈利可能排第2