castanopsis 發表於 2018-9-1 11:34
年經水晶球問題
但反正都係吹水，講兩句
101經常過鐘私對站或做短棍，我覺得112話唔定仲好，淨係做旺角老銅雙向短途。
Choi 發表於 2018-9-1 11:51
101經常過鐘私對站或做短棍，我覺得112話唔定仲好，淨係做旺角老銅雙向短途。 ...
其實112客量都幾單向
本帖最後由 0q9w8e 於 2018-9-1 12:23 編輯
castanopsis 發表於 2018-9-1 11:34
年經水晶球問題
但反正都係吹水，講兩句
城隧線應該當荃葵青(睇編號)？
不過荃葵青應該得城隧同過海線有賺…至於大埔
個人覺得73X唔輸74X...
沙田89D應該幾好揾…
JCTK 發表於 2018-9-1 11:59
其實112客量都幾單向
九巴就可以102南行短棍接112北行短棍，不過唔知時段配唔配合。另一邊廂就除非新城合一
castanopsis 發表於 2018-9-1 11:34
年經水晶球問題
但反正都係吹水，講兩句
968多人，但成本高、逆向都係偏少人
1A、5C、27呢啲流水線唔以外地一定賺得多，不過呢幾年1A越開越疏
至於將軍澳，九巴收入最高嘅如無意外係290A，其次290，之後98C、98D兩者差唔太遠
290A流水最多；290繁時多人，非繁逆向都唔差；98C順向大部分時間多人，但路線長回車慢；98D繁時多人非繁一般
Choi 發表於 2018-9-1 12:45
九巴就可以102南行短棍接112北行短棍，不過唔知時段配唔配合。另一邊廂就除非新城合一
...
多數見係做118番小西之後做112
一D雙向滿座
毎小時毎個位可以賺15-20蚊就可以上榜
0q9w8e 發表於 2018-9-1 12:13
城隧線應該當荃葵青(睇編號)？
不過荃葵青應該得城隧同過海線有賺…至於大埔
個人覺得73X唔輸74X...
89D 係沙田應該數一數二好賺
似終馬鞍山出東九需求龐大，而且 89D 路線夠直接
城隧個人認為條條線都有番咁上下客量，好難 compare
10598C 發表於 2018-9-1 12:48
968多人，但成本高、逆向都係偏少人
1A、5C、27呢啲流水線唔以外地一定賺得多，不過呢幾年1A越開越疏
968算雙向線啦，even早上0800-1000呢段時間入新界，系講緊63分天后飛到元朗既時段，都成30-40人走人，早上入新界算係最少人既時段...
Snowbb 發表於 2018-9-1 13:35
89D 係沙田應該數一數二好賺
似終馬鞍山出東九需求龐大，而且 89D 路線夠直接
跟住88X/280X/89X應該都有賺(雖然唔會多…)