053h4 發表於 2018-9-2 11:29
其實新巴無一條獨營線係一眼望落去就知係大賺，強如682非繁除時個位數過海。其實睇佢服務20週年咁低調都反 ...
總係覺得佢好霉
FBI2 發表於 2018-9-2 11:07
但682載空情況也很常見呢，只可以說682有錢賺，但是否大賺級數就要深入研究。
論盈利，682應該還不及680 ...
總係覺得682呃阿婆當82坐
係682非繁重要既收入來源
;P
GA6072 發表於 2018-9-2 08:22
未分拆出黎既269C
應該係當年既三甲線
當年先收3.幾 仲要單向
單程起碼開多廿分鐘兜天水
而家元朗又多左唔少人口
一條268C都好可能同未拆前269C盤數爭好少
兩條計埋比以前賺多唔少
新巴：2A，8P，720，798
本帖最後由 GA6072 於 2018-9-2 15:40 編輯
TuNg''=) 發表於 2018-9-2 12:19
當年先收3.幾 仲要單向
單程起碼開多廿分鐘兜天水
而家268C未必好過以前269C
果時車縺陣
48部車講緊非繁都可以雙向頂閘
單程果廿分鐘係打爆多一次至入天水圍
所以果陣唔係一黎就全日分拆
就係為左食呢批客
而家有兩線用車多左
整體客量可能多左
但未必賺多過以前
不過就令班客舒服好多就真
FBI2 發表於 2018-9-2 11:08
273唔係大賺線
用車少 以線為單位一定唔係大賺
但一定賺
Choi 發表於 2018-9-1 11:51
101經常過鐘私對站或做短棍，我覺得112話唔定仲好，淨係做旺角老銅雙向短途。 ...
對私係浪費資源
但短棍只要打得爆，唔影響營收，甚至更加好賺
112南行客量好唔掂
北行雖然打得爆，但班次仍然明顯疏過101一截
我甚至覺得連116都有機會賺得多過112
而111/104其實都好賺，但黃金時段九巴食得正過新巴
尤其104，下繁灣北放工客高峰潮好短，新巴差唔多完全食唔到咁滯
GA6072 發表於 2018-9-1 19:07
H字頭每個客多數已經收左200蚊
一個已經頂十個798來回客
如果H線真係咁好賺，當時就唔使改去九龍救線
更加唔會搞咗咁多年都係30分鐘一班車
798個平均載客率其實好靚仔
繁時雙向頂閘，非繁都有個別班次坐得七七八八，假日又成日打爆
全日線計，每車盈利率應該係新巴前幾名
只係條線疏用車少，注定唔會係最賺錢既線
273其實都係呢類
得9架車，每架車賺到盤滿缽滿都好，都唔會夠74X/268C三四十架車鬥
0q9w8e 發表於 2018-9-1 12:13
城隧線應該當荃葵青(睇編號)？
不過荃葵青應該得城隧同過海線有賺…至於大埔
個人覺得73X唔輸74X...
葵青東九線都相當好賺