271X到時由西九站開，經佐敦道之後跟而家咁樣今日得唔得？
本帖最後由 Charon1999 於 2018-8-31 11:52 編輯
053h4 發表於 2018-8-31 09:53
該thread無記錯往後已補充，如果係做到你有我，我中有你的競爭，做得差的路線重新招標，對乘客係得益最大 ...
我唔明兩間公司作風有咩分別。解決問題之道就係引入九巴做競爭。97減班咪比九巴做,九巴有地鐵競爭的98A/296A幾密，睇下有九巴競爭，新城其他線會唔會做到咁疏。
053h4 發表於 2018-7-23 11:09，《新巴590減班消息》
有競爭有進步，比九巴做，免費轉乘去成個新界，起死回生。
新巴蝕係政府政策做成，做咩佢無口岸線B線補貼？關居民咩事？
九巴做最多5.8客似雲來
053h4 發表於 2018-7-25 19:25，《新巴590減班消息》
又減班, 唔想做就比九巴做算啦
053h4發表於 2018-7-19 19:31，《城巴97調整班次》
其實九巴同AMS搞優惠, 我覺得佢直接開兩三條港島線自己做可能重好
053h4 發表於 2018-7-19 19:39，《城巴97調整班次》
直接削減一組新巴路線比九巴經營,例如南區區議員的眼中釘,73/98/595/95C系列, 搭埋970/970X比九巴做, 可能一個出路
053h4 發表於 2018-7-12 14:39，《新城請唔夠人 南區線脫班970最高》
做唔到就交牌啦，城新做唔掂比九巴，九巴話唔做公有化，政府補貼
053h4發表於 2018-7-13 10:15，《新城請唔夠人 南區線脫班970最高》
嗯。
冇野好講。
HG6729 發表於 2018-8-31 10:25
271 拉西九站機會較低 拉完再減唔係咁易過到
我諗係事在必行。開頭TD/九巴一定肯加車塞住區佬把口，
拉完入去就立即搵人數人頭，唔達標就立即申請減班減車。
HG6729 發表於 2018-8-31 10:25
271 拉西九站機會較低 拉完再減唔係咁易過到
國家任務 拉唔到都要拉:lol
HR1377 發表於 2018-8-31 10:24
W3應該由沙田車廠上水分廠派車，與81有何關係?
W3理論上由上水廠路線找數。
W3沙田係有中途站
81亦會被拉落西九龍站
270A完全唔經嘅,找數亦
不合理,唔可以一方面話將
271強行拉入西九龍站就係國家
任務(香港對大陸無想像中咁重要)
另一方面資源就話自己諗掂去。
你中有我 我中有你
係最理想嘅競爭,但除
機場或其他出入境設施外
運輸署會咁樣俾巴士線重疊咩
而家好明顯車長不足,巴士公司
夾埋運輸署借刀容許減班,因為
提高車長薪金變相賺少咗。
215X,271都減既話尾站D客隨時連車頂都冇得企;P
W1,2,3認真唔知開黎做乜,執左佢好過