本帖最後由 Lelouch 於 2018-8-31 22:33 編輯
PS8851@182 發表於 2018-8-31 22:14
照你講demand and supply, 客量低路線收車減班減車天經地義, 你仲有乜好嘈?
demand and supply都要講法律
佢寫得落班次表就有責任要開架啦
收車開唔足車可以違犯商品說明條例
佢覺得客量低可以同運吉申請減班
所以係客量低路線同運吉申請收車減班減車天經地義
偷雞收車呢味野只係奸商所為
再者，268/9c都叫客量低? 師兄最好去醫下個腦
問心九新城3間巴士公司日日都收車 調番轉我又唔覺收車大問題
本帖最後由 ryandroid 於 2018-9-1 03:57 編輯
運吉之前份文件W3唔係上水特快嚟㗎喎好似係上水特快就雞嶺出公路啦
特快停埋粉火都應該係行新運路去粉火
而唔係文件劃咗嘅百和路
照現時資料睇W3都係行270A/B 路綫加停廣福及沙田站
對新東三區出油尖嚟講其實W3冇乜用
除咗如果平啲及有轉乘優惠之外
我估九巴cut 唔cut 繁時班次都會cut 非繁
反正政府本身預咗搭W3轉高鐵嘅客流比較平均地遍佈全日
老九可能為咗成全W3
270A、271甚至270B就變返兩繁特班實加非繁象徵式全日班次(例如30-45分鐘一班)
非繁去尖咀就俾個轉車優惠你
非繁慳返啲車同司機之餘
又可以填滿W3 啲位
你非繁唔願搭W3青沙轉車係閣下選擇
歡迎保鐵
反正可以慳啲力水唔使請咁多司機揸非繁
最重要係唔好俾老城老嶼踩入地盤借勢發大搞
(老九應該係咁諗)
kingprowm 發表於 2018-8-31 19:21
都唔知 948 提升服務會唔會走數，或拖得就拖
948提升服務係新巴唔肯提早搞
其實本來運吉想上水線俾嶼巴做，唔知點解最後運吉發乜神經俾左九巴。我聽說已有團體和議員準備去信運吉，要求禁止九巴中標任何招標路線一年。
ATENU364TC196 發表於 2018-8-31 19:15
啱啱睇到某網站話連37M，43C，44M都被列入減車計劃內
呢三條線就抵減車減班啦。
2,2D,3B,5,5C,6,6C,7B,14,16,23M,26,28,29M,30X,31,32,36A,43,57M,71K,84M,203C,208等線都有減車空間
FBI2 發表於 2018-9-1 07:38
其實本來運吉想上水線俾嶼巴做，唔知點解最後運吉發乜神經俾左九巴。我聽說已有團體和議員準備去信運吉，要 ...
嶼巴係咪預哂資源做港珠澳
所以西九份標做到有甩漏？
Lelouch 發表於 2018-8-31 21:51
根本唔應該比九巴再接任何線
佢全港除左B1有邊條全日線唔會收車?
B1自從元朗短棍常規化之後都會收車
某星期一夜晚八點半左右見到落馬洲站去天水圍有兩班表定隔25分鐘，不過中間攝番一班豬做短棍......
根本九巴缺人已經係結構性問題，管理層應該好好反思下點解九巴會由原本「好好福利」變到好趕人
ryandroid 發表於 2018-9-1 03:53
運吉之前份文件W3唔係上水特快嚟㗎喎好似係上水特快就雞嶺出公路啦
特快停埋粉火都應該係行新運路去粉火
而 ...
有時幻想就唔好咁過份，你覺得發生後大埔區議會會唔出聲，相信今次都有人嘈先加後減突