noending 發表於 2018-8-31 13:54
完全唔能夠接受!!!
係都 以 cut 5D、74A、673、14B(非繁)、80x(非繁)、74D呢d廢線，合併14x同219x、84M同28 ...
走去cut o的唔關事ge線同九巴做緊ge野有咩分別
maomao000 發表於 2018-8-31 14:08
走去cut o的唔關事ge線同九巴做緊ge野有咩分別
分別在於九巴係cut啲有客嘅線，而唔係cut無咩客嘅線!!!
kingprowm 發表於 2018-8-31 09:06
W 線又唔係服務深長荔，荃葵青和大西北，做乜荔廠和屯廠線要減車，你冇野呀
...
為左覆你，特登爬文爬左15min
特工兄糸咁覆我，佢出名消息快同準
傳送門：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1090334&extra=page%3D1&page=11&mobile=2
本帖最後由 384047x 於 2018-8-31 16:20 編輯
FF 照道理，高鐵通左有更多旅客，應該加 quota，有乜理由會光明正大減車？九巴唔夠人糸自己問題，但呢啲線唔係應該暗中收車咩？/FF
正題，特工兄話w2w3會平過270a呢啲本土線，九巴唔夠人都應該繼續陰啲客量極低既線比新線，就好似當年 kt extent line通車殺左212比車新發展區既88呀，有乜理由大線 e.g.215x,270a,271都減班減車，後2者仲要同w3無衝突～
P. S.1.呢啲線減班，l廠9月可能接收大量 s, k廠車
P.s.2.其實l廠仲有45,46,30,32m,41呢啲廢線，171又少左客可以減，呢啲線冇理由唔搞，反而搞大線～
053h4 發表於 2018-8-31 14:36
人口上升乘客量上升, 就算係所謂廢線, 都有固定客源, 最多話收益稍差
其實唔應該再CUT
如果九巴夠人，你啱
而家九巴唔夠人，就點都要 cut
不過佢光明正大咁cut車（唔學 lwb啲e線玩收車）有啲過分，好似同全世界講我唔夠人
其實italk有人夠勇寫信比九巴質問下81,215x, 270a,271繁忙時間最高一同半小時載客率糸幾多，符唔符合cut班要求，我超級期待九巴既回覆！
本帖最後由 384047x 於 2018-8-31 17:29 編輯
maomao000 發表於 2018-8-31 14:08
走去cut o的唔關事ge線同九巴做緊ge野有咩分別
版友，你講得271,270a, 215x cut班好
定如74a, 74d, 5d呢啲客量唔達標既線好？
後者你可以當好似38a咁唔夠客咪減班 lo
前者啲線夠客 wo，咁都 cut班於理不合
E. G. 最終意用龍運做 example ，佢 e線夠客，但都係暗地收車谷客上 a，城二又係，兩公司員工都多啲，lwb又唔太缺人手（相比九巴缺到冇掠水成份都照收大線既車），但起碼字面上冇減先～
O. T. 我唔相信271,270a, 215x 冇收車，不過減左班再收車，我覺得啲客都幾慘～
KelvinSJ743 發表於 2018-8-31 13:46
不排除 W3 淪為上水去新城巿特快成主力客源
如果W3收費大約等於
東鐵頭等嘅肯定唔少人咁做
384047x 發表於 2018-8-31 15:10
FF 照道理，高鐵通左有更多旅客，應該加 quota，有乜理由會光明正大減車？九巴唔夠人糸自己問題，但呢啲線 ...
又關 30 30X 咩事:L
班次仲未夠核突？:L
就算荃景圍唔鬧你，茘景山三條線一齊減都無得唔鬧你。
tonychow 發表於 2018-8-31 16:16
又關 30 30X 咩事
班次仲未夠核突？
就算荃景圍唔鬧你，茘景山三條線一齊減都無得唔鬧你。
Sorry, 唔記得左212取消之後30x回升～
不過30,45,46呢啲線唔通客量達標？而且我唔信九巴真係減呢三線比 w2/3糸一次過減～
但回歸正題，大把線客量差過270a, 271,81,215x糸事實，30,45,46只係其中一啲例子，6f,904其實佢都可以開刀，點解糸揀大線？以西九站同九龍站做總站就係原因？