ATENU135 發表於 2018-9-9 19:54
城記迫人坐962/s……
你唔好忘記青山客重有條960係隔離
城記唔會咁同你玩
置樂又唔係真係多客。
做來做去都係原來班客
冇多咗新客
macky 發表於 2018-9-9 18:49
但係有啲綫係經市中心都一樣咁差，
又唔可以講到市中心係神藥
當華都有一條又密車又一站上公路嘅960同58M嘅時候，
其實疏到廿分鐘一班嘅佛系66M同仲要兜多10-15分鐘嘅961又可以有幾多人上呢⋯⋯
仲要，66M經市中心年代絕大部份日子都係無ETA，班次又經常不穩，
真係佛系了。
本帖最後由 GD1570 於 2018-9-9 20:20 編輯
053h4 發表於 2018-9-9 18:45
直線返屯門，過左轉車站半吉車點解啊？
朝早睇下碼頭區出荃灣/葵芳的59M/59A就知點解
唔好拉開話題。
屯碼基本上除咗去荃灣至旺角、東九龍同港島之外係有直線之外，
去其他地方基本上唔係西鐵就去轉車站轉車。
所以早上59A/59M可以坐滿甚至企滿絕對唔難理解。
但一過咗繁忙時段，正常惰況下59M可以企滿嗎？
真係有龐大客源嘅話，59A可以減到60分鐘一班都企唔到人嗎？
我住喺屯門三十幾年，我唔會睇少碼頭區嘅客量，
但有人講到碼頭區會日日十八個鐘都生金蛋，
我真係無可能同意囉！
連進取嘅城巴都只係敢晚繁開兩班經龍門路返屯門碼頭，
就已經知道閣下講到生金蛋嘅龍門路特快可以有幾大吸引力了。
本帖最後由 macky 於 2018-9-9 20:28 編輯
GD1570 發表於 2018-9-9 20:11
當華都有一條又密車又一站上公路嘅960同58M嘅時候，
其實疏到廿分鐘一班嘅佛系66M同仲要兜多10-15分鐘嘅9 ...
宜加就係因為66M 冇市中心
客量返而好咗，睇吓市中心嚇走幾多原區居民
成日講到市中心神咁，258D都冇經市中心而有經大興
繁忙時間都好過263,61X,260X
(其實就係市中心尼個魔嚇走唔知幾多原居民)
GD1570 發表於 2018-9-9 20:18
唔好拉開話題。
屯碼基本上除咗去荃灣至旺角、東九龍同港島之外係有直線之外，
去其他地方基本上唔係西鐵 ...
其實你又未講返轉頭
都話屯門個個區都係咁
就算有經市中心未一樣咁差:lol
macky 發表於 2018-9-9 20:22
宜加就係因為66M 冇市中心
客量返而好咗，睇吓市中心嚇走幾多原區居民
成日講到市中心神咁，
我又唔係話市中心係神。
66M經市中心死亡絕對係班次問題，加上當時未有ETA，班客想等都唔係咁易！
當然，你絕對講得無錯，66M唔經市中心後係多咗一班山景客，
但又咁講，57M就係因為66M唔經市中心後少咗一班客，
咁其實喺九巴嚟講又只係左手交右手。
258D本身有佢嘅獨特性，再者，其實258D非繁屯門區你話好好客我又真係唔覺。
只係因為其獨特性，所以258D可以全日，並且維持到今時今日。
所以我成日都話，唔好睇少良田建嘅客量，
當九巴到今時今日都仲肯開58P不停屯公三站直達良田建，
加上早繁建生可以一站每一架960坐到八成直出紅橋，
你就知道其實良田建是一個不可忽視嘅地方，
情就等於早繁碼頭區嘅客量都一樣龐大，
可以令962P開到2-3分鐘一班都坐得滿滿地離開屯門泳池一樣。
亦解釋到究竟全日特快是否真的有需要呢⋯⋯
macky 發表於 2018-9-9 20:22
宜加就係因為66M 冇市中心
客量返而好咗，睇吓市中心嚇走幾多原區居民
成日講到市中心神咁，258D都冇經市 ...
非繁忙時間呢？258D好唔過有市中心嘅259D掛。
GD1570 發表於 2018-9-9 20:34
我又唔係話市中心係神。
66M經市中心死亡絕對係班次問題，加上當時未有ETA，班客想等都唔係咁易！
當然， ...
老九其實係想cut 58p
只係區議會過唔到，
而258D 唔否定你非繁係少人
但258D 個客係良田+大興各一半
如只有良景應該繁忙班次會好疏
57M但見到繁忙時車都多，但都可以坐滿坐位，算係咁
咁57M+66M 聯合來說咁不少
而之前你所講59A
59A老九冇心做咖情況下繁忙時間未一樣企滿人
259E 簡直係全放棄狀態
本帖最後由 macky 於 2018-9-9 20:52 編輯
miklcct 發表於 2018-9-9 20:40
非繁忙時間呢？258D好唔過有市中心嘅259D掛。
就係因為有市中心,
先搞到259D啲客咁飄忽
老九都有建議Cut 咗個市中心，
係區議會過唔到
係好60X唔使半死狀態:lol
macky 發表於 2018-9-9 20:50
就係因為有市中心,
先搞到259D啲客咁飄忽
老九都有建議Cut 咗個市中心，
市中心有齊58X同63X，根本上60X嘅價值只係個帝區。