士刁拔尼．奧 發表於 2018-9-15 09:29
一個哈囉足以令962陣亡
講完。
哈囉係朝早問題,而且係可以解決到,只要迫人坐校巴
下繁深井交匯處都塞到飛起,但未必解決到
所以下繁依然有人坐962
ETA寫962快過962B 約10分鐘返青山灣
下路始終有好多新樓,而且相對較獨市
所以城巴放風想搞大962S都係合理
不過我認為如果要搞大962S,應同時搞大962G,兩邊都公平少少
下路九巴除左61M/252<>960/961外,下路都無咩方法
而要抗衡59系<>960/961,962G希望做到成績
053h4 發表於 2018-9-15 10:01
城巴962P全日,根本無任何解決問題。
城巴B3M係循環線，係無位B3M屯門西鐵站做總站啦，而家B3M屯門市中心9 ...
唔該你了解一下屯碼嘅需要，佢哋依家係要一條快線上公路，962P完全合符晒特快的意義，而且覆蓋率比起962G更廣闊，基本上屯碼人係支持的，問題亦已經解決了。
B3M講緊30分鐘一班，而且日常運作上係同B3X共用車隊，擺深圳灣口岸當然無問題。
B3日常運作上唔係同B3X其用車隊，而係同B3A，所以已經無得同B3M相比，
加上B3的路線長過B3M咁多，你將佢混為一談，只可以話閣下完全唔了解屯門區巴士路線運作。
962X唔改線，962G又要全日，唔減班/CUT線嘅情況下根本係無可能，兩條線嘅基本客源一樣，即係「左手打右手」，
一家正常嘅商業公司根本無可能咁樣做；再者，兩條線基本一樣，962X及962G全日基本上無可能出現，
情況就等於同區嘅62X同259D。
GD1570 發表於 2018-9-15 10:44
唔該你了解一下屯碼嘅需要，佢哋依家係要一條快線上公路，962P完全合符晒特快的意義，而且覆蓋率比起962G ...
咁仲簡單,962P屯門反轉行就得
今時唔同往日,未開轉車站前,962P都係合理走線
但依家係更合理走線會係962G模式/962P反轉行
大家鬥搶客
而962G/S一定唔會無客,但可以搶返D轉車客返黎
開幾多班次可以再研究,但本人認為唔駛開全日
當然,除左962G/S,962C/E都值得加強服務
JH_LE4612 發表於 2018-9-15 06:56
唔熟屯門，但係屯門深水埗線都相繼被閹被殺，52X去旺角其實又係咪救左佢呢？班次走線收費後話啦…… ...
仲要有怡靖苑分段，其他都無啦
kay 發表於 2018-9-15 10:56
咁仲簡單,962P屯門反轉行就得
今時唔同往日,未開轉車站前,962P都係合理走線
其實又或者咁講，962G個走線無疑係對龍門路嘅人直接，依一點我認同。但屯門區嘅過海線一直都係以覆蓋為主，所以遠古嘅960到新派嘅961/962系列，
都係會用覆蓋行先(即係我哋所講嘅兜路)，而且以屯門碼頭區嘅特別，
亦可以完全解釋到點解962系列一直以來嘅行法都係同一般路線有別。
962G要全日我認為基本上無乜可能，但你話繁忙時段可唔可以開一段時間方便一下居民，
我個人是認同及贊成的。
另外不如開930B入深井，總好過對手開934B
kay 發表於 2018-9-15 09:16
可以去港島東
不過我睇都係962C/E 60分一班做算
城巴唔會點大搞屯門綫，小執都可以
除非一整個區比佢地搞就會
(都幾希望成個碼頭區比哂佢搞):lol
kay 發表於 2018-9-15 10:38
哈囉係朝早問題,而且係可以解決到,只要迫人坐校巴
下繁深井交匯處都塞到飛起,但未必解決到
補差價轉乘下，上52X (53單方向) 轉車過海都係同價,加埋都唔疏。再唔係買張月票就港島翻下路連53都可以上
macky 發表於 2018-9-15 12:35
城巴唔會點大搞屯門綫，小執都可以
除非一整個區比佢地搞就會
(都幾希望成個碼頭區比哂佢搞)
九巴肯同佢做跨公司聯合轉乘優惠，我覺得無所謂..
GD1570 發表於 2018-9-15 14:17
九巴肯同佢做跨公司聯合轉乘優惠，我覺得無所謂..
你覺得老狗會肯?
佢正一仆X 公司
如果整咗未全部人唔搭960/961尼啲貴綫
全部轉哂搭城巴啦…