kay 發表於 2018-9-20 11:30
但問題係962X做唔大
962B除左早繁,吸引唔到屯轉前班友搭
咁又要定義一下可謂做唔大定做得大本身客源已經固定左
以前962做晒最多客既兩邊
自然客量望落係最好
做完重做後客量平均分落B同X
用前962去各自比較現有962B/962X客量
我諗會有唔少既偏差
非繁開返3條
即係同以前一樣用返班次就客量
再唔係就蝕本
到時一樣有第二班人因為太疏而轉投九巴
再者既然如果行置樂真係同行青山灣一樣慢既
咁其實對屯碼轉車班人冇分別
除左962服務時段以外，青山灣落街唔會睇ETA，去到巴士站見車上車啦。962S開9-1的話，個人認為應該將同時段的962B改掃管笏開20分鐘一班，服務新區又可縮短行程。
2076 發表於 2018-9-20 12:53
除左962服務時段以外，青山灣落街唔會睇ETA，去到巴士站見車上車啦。962S開9-1的話，個人認為應該將同時段 ...
咁既然見車就上
其實青山灣係唔係真係介意962B慢先?
如是者962S就算半全日做15/20分鐘一班然後縮962B既
又會唔會一樣倒左一班客?
好奇一問, 當初3線變2線又有冇人嘈呢?? 印象中唔係行政指令黎喎
962X我相信係唯一一條唔會改同拉疏既962系支線, B3X->962X先係城記想做大嗰瓣, 但實際又係咪咁多客呢?