fatpear 發表於 2018-11-7 09:09
但930葵芳尾站上公路，936停葵芳真係有競爭力？
如果回程學935西隧直剷葵涌道停站未必話搶唔到
一落車就係葵芳商場電梯算係方便,而另一邊條930去唔到銅鑼灣
或多或少都會食到呢部份客
問題係九巴唔肯放棄四小龍
3bx 發表於 2018-11-7 07:53
好多人都係睇死936，由一開始回程得一班，只得十幾個客，到要企人，再加班，一直這條綫都不被看好下加強 ...
不嬲都話,繁忙時間做得足夠已經ok唔會無客
但非繁住宅區過海需求已經唔係大,荃葵搭鐵唔見得唔方便
價錢方面,直至早幾年935 936一向都係貴絕M車轉鐵
只係龜龜年年加價先追返上黎
今年再加價935/936先係價錢上嬴
你要過海線全日無問題,但相信大家都係期望要一條合理走線而唔係宜家936咁兜到九彩既線
GW4866 發表於 2018-11-8 00:12
去程都叫順路(所以一直無意見)
回程你執返好條線先講啦
回程兜四小龍無問題,可以左轉通州街或荔枝角道直出葵涌道.唔明死要出長沙灣道先係問題所在繁時太塞車.不過搭親都有一個半個落車先攞你命喎.
053h4 發表於 2018-11-8 00:20
城巴上左葵盛，似乎無聲音話要城巴加強服務出港島，該區需求真係咁細？
葵盛相對近地鐵站，客源唔算大，否則當年337都唔會經荔景
chrisyy4563 發表於 2018-11-8 12:21
回程兜四小龍無問題,可以左轉通州街或荔枝角道直出葵涌道.唔明死要出長沙灣道先係問題所在繁時太塞車.不 ...
936荔枝角唔止有人落車，有時幾個至幾十個客上車。
3bx 發表於 2018-11-8 12:38
936荔枝角唔止有人落車，有時幾個至幾十個客上車。
咁我好彩喇,搭親去到荔枝角站都有落無上,無論係未加時定加左時之後都見唔到.
chrisyy4563 發表於 2018-11-8 12:21
回程兜四小龍無問題,可以左轉通州街或荔枝角道直出葵涌道.唔明死要出長沙灣道先係問題所在繁時太塞車.不 ...
由改行葵涌道第一日就應該跟6C行停泓景臺站唔駛再特登屈出長沙灣道
雖然要食美孚燈位先上到橋，
但都好過停哂興華街同長沙灣道咁多支燈同繁時迫入堆巴士龍
停泓景臺站一樣做到荔枝角站落嘅客，行番出長沙灣道都只係5分鐘
而且停正泓景臺先幫到936提升喺四小龍嘅認知度，
好過而家只停喺個山卡啦位根本都仲係無乜人知有條咁方便嘅過海線
本帖最後由 fatpear 於 2018-11-8 13:48 編輯
053h4 發表於 2018-11-8 13:18
四小龍係有行人路去荔枝角站, 荔枝角上地鐵唔難, 班次又密, 價錢又平(都會票計), 荔枝角站過海又唔係耐,...
四小龍條隧道直駁入地鐵站，我幾乎日日行緊唔需要你提醒，但有地鐵唔代表半個鐘過海兼有位坐直達家門口嘅巴士線無吸引力