HR1377 發表於 2018-10-18 12:53
鑽石山站沒有任何側線和渡線，而啟德站只有一條單渡線調頭
如果使用單渡線調頭，會不會令將來馬鞍山線班次 ...
馬鞍山線如伸延至啟德，因單渡線接近啟德站，不過班次沒有市區線如寶琳及黃埔兩站因單月台設計加上頻密班次影響，估計除早繁可能輕微調整至3.5分鐘外(出車15列)，其他時段的班次近乎沒有影響，只是因應路線延長而增加用車數量，非繁5分鐘(出車10列)，下繁4分鐘(出車13列)。
本帖最後由 on11358 於 2018-10-18 19:38 編輯
MCMoore 發表於 2018-10-18 10:25
死亡十字就唔好行了，15走法好過，最多兜入黃埔花園
埋完平治街左轉入蕪湖街，經德民街紅磡道上返紅磡平台應該最唔塞，其實識利用巴士專線行康莊道都唔會點塞，除非佐敦塞返轉頭。
3ASV356 發表於 2018-10-18 02:01
應該唔止6期啦~
之後仲有洪水橋站同屯門碼頭呢~
洪水橋站及屯門南站已超出東西線(東西走廊)工程的範圍。
HR1377 發表於 2018-10-18 12:53
鑽石山站沒有任何側線和渡線，而啟德站只有一條單渡線調頭
如果使用單渡線調頭，會不會令將來馬鞍山線班次 ...
沒錯，鑽石山站兩旁都未掉頭軌道。
若臨時總站設於鑽石山，清客後仍要吉車駛到啟德掉頭，但由於不用在啟德載客，掉頭所需時間就自然會縮短，有助於維持現行3分鐘headway。
若臨時總站設於啟德，要維持3分鐘一班的話，一係玩double end，一係派人在另一邊cab end接車，cut短啟德總站的turnaround / dwell time。
on11358 發表於 2018-10-18 01:08
先開到啟德站，再開K巴接駁紅磡站至啟德站，中間只停宋皇臺/土瓜灣街市/何文田平治街，同當年南昌至尖東模 ...
暫定叫K19 , 營運至待屯門全線通車后( 沒宋皇臺站就用番叫富豪東方酒店)
其實這件事, 早在宋皇臺站發現文物時就該研究了, 現在想太遲了 (當時就想的話, 現在大圍至啟德也許已經通車了)
問: 如果決定分段通車, 顯徑, 鑽石山, 啟德站是否仍然是明年年中啟用?
唔都得！？:@
tonyng 發表於 2018-10-18 20:13
沒錯，鑽石山站兩旁都未掉頭軌道。
若臨時總站設於鑽石山，清客後仍要吉車駛到啟德掉頭，但由於不用在啟 ...
還有是早繁過後可在鑽石山清客前往啟德調頭後不載客返回大圍車廠，而不用載客返回烏溪沙甚至在中途第一城清客回廠。