ArnoldC 發表於 2018-10-19 00:18
有人貼過，顧問公司估計，到2036年，屯馬線鳥溪沙 - 啟德之間，最繁忙係鑽石山 - 啟德一段，早繁每小時29,0 ...
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另外想問顯徑站隧道內有否渡線供第日打風時掉頭用？
lwb701 發表於 2018-10-19 10:06
馬鐵去到鑽石山，即係淨係分流到東鐵綫大圍>九龍塘一段仔乘客？
呢段仔目前都係最樽頸個段
就算平時都唔少人馬鐵<>觀塘線
而且touchwood東鐵有事都仲有第二條路去沙田(河東)先
其實去埋何文田得唔得？
Choi 發表於 2018-10-21 17:35
其實去埋何文田得唔得？
何文田以北有渡線咩？
何文田以南嘅渡線正正就係紅磡出隧道嘅露天段
鋼筋接駁唔吻合嘅隧道位置就係附近
列車調頭會唔會入到紅磡站月台範圍呢？
Choi 發表於 2018-10-21 17:35
其實去埋何文田得唔得？
土瓜灣唔係都有鑊氣咩?
至於掉頭, 可以站唔開車照去嗎?
lwb701 發表於 2018-10-19 10:06
馬鐵去到鑽石山，即係淨係分流到東鐵綫大圍>九龍塘一段仔乘客？
仲有一個功能既…
就係東鐵有咩冬瓜豆腐，馬鐵唔使再因為變左孤島線，為保住大圍唔好塞爆而被逼一齊攬炒。
da87 發表於 2018-10-21 20:36
土瓜灣唔係都有鑊氣咩?
至於掉頭, 可以站唔開車照去嗎?
有留意新聞都知道出事位置係屯馬線月台層, 其實路軌都一樣處於同一平面
列車駛過時震動一樣會影響個結構
LN9267 發表於 2018-10-17 23:40
爆發醜聞前，這個訴求很多沙田區議員爭取，始終顯徑站最快完工，沙田區議員想分段通車幫到市民。
這樣做， ...
東方日報新聞：沙中線或分期通車
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20181106/mobile/bkn-20181106204523107-1106_00822_001.html
不過文中所指的掉頭設施其實是位於啟德站。