tuen 發表於 2018-11-10 12:05
宋皇臺站至何文田站之間其實地方好狹窄睇返啲圖(附圖係舊嘅, 所以"宋皇臺站"仲係叫"土瓜灣站")
馬頭圍道 ...
就算俾你搵到位加波口
先拆除隧道內機電設施、路軌同鋼性電纜
重新挖開地面同隧道壁
加建波口部份隧道結構同還原返地面
再重舖路軌、上電纜同機電設施
軟件部份仲要修改信號系統
到最後嘅靜態同動態測試
需要嘅時間要幾多先
eternalflame 發表於 2018-11-10 12:41
就算俾你搵到位加波口
先拆除隧道內機電設施、路軌同鋼性電纜
重新挖開地面同隧道壁
如果儘量開嘅話，除左拉風箱做何文田-啟德，應該都可以入紅磡列車停放處調頭。
以依家淨返幾個月時間要做咁多嘢，改隧道結構係不切實際。
1231313 發表於 2018-11-10 00:04
點解大圍至紅磡既交叉波口會咁少?
仲要係單向道岔
西鐵無記錯除左朗屏站 每個站都有交叉波口 都好密下
唔知邊個設計得咁垃圾
明明成個啟德地底任用唔嬲，竟然起條連掉頭功能都無嘅掘頭側綫出黎
巴士的膠 發表於 2018-11-10 16:19
如果儘量開嘅話，除左拉風箱做何文田-啟德，應該都可以入紅磡列車停放處調頭。
以依家淨返幾個月時間要 ...
唔好太一商情願地認為可以用列車停放處調頭
有結構性問嘅車站本體就係隔離
好難講要修補車站時唔會用到列車停放處
hokachung 發表於 2018-11-10 17:18
唔知邊個設計得咁垃圾
明明成個啟德地底任用唔嬲，竟然起條連掉頭功能都無嘅掘頭側綫出黎
...
已經超支咁多億，唔明佢D錢洗曬去邊，連路軌、波口依D咁重要既設備都可以咁馬虎
eternalflame 發表於 2018-11-10 17:36
唔好太一商情願地認為可以用列車停放處調頭
有結構性問嘅車站本體就係隔離
好難講要修補車站時唔會用到列 ...
列車停放處本身係紅磡貨場，結構應該無大改？不過中間由金門起果段，之前好似都出過事
1231313 發表於 2018-11-10 18:50
已經超支咁多億，唔明佢D錢洗曬去邊，連路軌、波口依D咁重要既設備都可以咁馬虎 ...
波口等設備係鐵路規劃運作模式時就已經定好左, 加上設置呢D設施都要睇下基建條件是否容許
hokachung 發表於 2018-11-10 17:18
唔知邊個設計得咁垃圾
明明成個啟德地底任用唔嬲，竟然起條連掉頭功能都無嘅掘頭側綫出黎
...
到底條側綫有咩用?要調頭先入到去
knight820 發表於 2018-11-11 12:19
到底條側綫有咩用?要調頭先入到去
用來擺死車囉