我覺得機場客永遠都應該優先照顧，
入機場方向應該繼續 T1 > T2 > 港豬 > GTC，出去就 GTC 上車先。
空車兜返總站既問題，講真依家停完 T1 架車基本上都已經係空車兜返總站架啦，
兜左廿年，你唔好話迂迴直接要 A 車鏟入 GTC 叫班貴客自己慢慢躝入客運大樓？
99MAN 發表於 2018-10-30 20:54
要掠水。
要掠水吾介意, 大可以A車名義折線出來做
HR1377 發表於 2018-10-30 21:53
轉做B線便不能收貴d，巴士公司一定不會咁做
呢樣咪睇巴士公司同運吉點Friend法姐
連NA呢個比E綫Double再Double既價錢都諗到
整個BA11, BA21有幾難
遲下整條跟969X行直達銅鑼灣 跟E21X直達廣東道既 再收你NA價又有咩所謂;P
dogdog002 發表於 2018-10-30 23:23
呢樣咪睇巴士公司同運吉點Friend法姐
連NA呢個比E綫Double再Double既價錢都諗到
師兄意思是用旅遊及特別服務的名義收？
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223585.pdf
如是，看城巴（二）車費等級表，車費仍然低過A線。
若果拆線，可以參考8x 19 的運作方式。
本帖最後由 KE7066 於 2018-10-30 23:55 編輯
LN9267 發表於 2018-10-30 23:28
師兄意思是用旅遊及特別服務的名義收？
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223585 ...
要掠水嘅一定有方法掠到你
用返 R11/R22 咁歸為 A11/A22 特別班次已經可以掠你比主線個價錢 ;P
如果以部份往返機場 "E" 線途經口岸, 取代現有所有 "A" 線往返口岸可以嗎?
3ASV174 發表於 2018-10-30 22:54
我覺得機場客永遠都應該優先照顧，
入機場方向應該繼續 T1 > T2 > 港豬 > GTC，出去就 GTC 上車先。
就是因為現在A線在市區兜路所以才不應該把口岸和機場線分開，以便長遠在市區段拆線
PC2625 發表於 2018-10-31 03:46
如果以部份往返機場 "E" 線途經口岸, 取代現有所有 "A" 線往返口岸可以嗎?
不用管東涌嗎？