YY487 發表於 2018-10-31 12:12
其實經大橋先去機場多 5 分鐘對機場客有幾大影響？
呢個增加嘅行車時間係固定且可預計，自己因應行車時間延 ...
原來機場線第一服務對象係港豬橋客, 收到:$
3ASV174 發表於 2018-10-30 22:54
我覺得機場客永遠都應該優先照顧，
入機場方向應該繼續 T1 > T2 > 港豬 > GTC，出去就 GTC 上車先。
巴士公司本身度好左呢種機場客先落先搭既聰明方案，
當過往出面有唔少巴士線部分路段就算吉車遊街多年都唔多覺有被抽秤既時候，
點解老運反而搵果個位抽秤？
053h4 發表於 2018-10-31 16:18
咁B5直頭開去青衣城-荃灣算啦, 呢到有自稱青衣人話要B5去青衣
我就唔知點樣分埋比E線啦, 機場客多幾分鐘 ...
A、E都停青馬，多個選擇俾人轉有乜問題？
架架車去到青馬坐得滿既都坐滿晒，對已上車既客有乜大影響？反正本來都要停站。
A線就係Airport線，大橋口岸只係佢既兼職，如果真係有需求一係就拆開條B線一係就諗方法俾E線分擔，而R8拉去口岸就可以做到呢個分流。
paul2357paul 發表於 2018-10-31 16:24
巴士公司本身度好左呢種機場客先落先搭既聰明方案，
當過往出面有唔少巴士線部分路段就算吉車遊街多年都 ...
依家巴士公司就係唔多想去完T1/2再去口岸之後又要吉入GTC休息載客
之前有咁安排因為屯赤南連接路工程滯後怕未能同口岸同時啟用而臨時安排,N年前文件已經安排左先口岸後T1/2理順走線