本帖最後由 S3bl430 於 2018-11-13 18:11 編輯
shakugan2005 發表於 2018-11-13 16:46
281M同88M同價, 而且係原有81M乘客要陪兜, 原有88M乘客同281M未一樣路程出九龍塘, 只係條線冇肉食九巴HEA ...
281M起初開辦時夠膽係早上繁忙時段最多人坐果幾班車開單層,我覺得從一開始就已經想趕客...幾個月後,班單層由企滿跌到坐滿出獅隧
88M自從兩鐵合併就開始霉,
早上九龍塘返學時段塞車已經趕左好多客(顯徑到九龍塘經常超過30分鐘,試過接近50分鐘先到)
有優勢既九龍塘返顯徑又唔認真做,
88M最後果一兩年晚上7點半至8點九龍塘經常開接近30分鐘一班(仲要只係剛好坐滿3+2AV),
9點後返顯徑只有20-30個客,
我唔覺當初如果九巴直接取消81M會願意積極做88M囉
本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-14 23:57 編輯
AVW28 發表於 2018-11-13 10:56
其實東西線的影響牽連甚廣，
不止馬鞍山和大圍，黃大仙和土瓜灣也如是，主要是影響多條往返東九的巴士線。 ...
土瓜灣無疑係巴士線重災區
85 系入面可能得番 85 仲有得勉強全日服務
黃大仙叫做好少少，搭鐵要轉一程車
85M 應該仲有得做，始終錦英/恆康街離鐵路站有一定距離
84M 都危危乎，但或者仲有想一程過既客搭，始終第一城出黃大仙個速度唔差
89D 影響應該有限，往返觀塘/九龍灣需求太大
或者會輕微減班，但客量唔會大量流失
89C 情況比較差，但如果可以代 286M 做埋接駁大老山
加上提速唔經碩門，應該仲有得做
浸大小晴 發表於 2018-11-10 23:38
281M減車後, 客量依然係無起色
281M 根本冇得救，只係步緊 82M 後塵
不過前者仲有顯徑頂住，就算開埋顯徑站都有區內客做
但如果 KMB 肯用 87B 雙向分段做埋區內客，281M 就近乎零作用
Snowbb 發表於 2018-11-15 00:04
281M 根本冇得救，只係步緊 82M 後塵
不過前者仲有顯徑頂住，就算開埋顯徑站都有區內客做
但如果 KMB 肯 ...
而家四五十分既班次根本已經迫緊人上87B, 個個5.8 上新田圍
加上D 客固有既搭車模式, 多起上來, 成30人大圍上車上新田圍, 狗巴不嬲當呢D 係肥肉, 狗咬住唔放
leo_ku 發表於 2018-11-3 23:11
唔好講到自己咁慘, 你可以做的就係拎番個車牌買部二手車比自己用,
咁就唔駛受九巴氣, 好過你講埋晒D 無用 ...
好多巴膠停留晌九十年代記憶,
大佬啊, 89 客量江河日下, 夜晚七點已經開始幾乎吉車返瀝源,
根本就過密, CUT 返幾架都不為過,
問心今次呢堆CUT班既線, 邊條唔係死有餘辜?
其實早在2011年開始既RDP，已經有若干建議係為沙中線舖路。
例子：
A. 過左甚至實行緊
1. 81C早繁拆線做281B和281X(2012)-->呢個看似唔太關事，但沙紅線駁通尖東站，且與尖沙咀站打通。加上81C沙田區定線太長，巴士去到大圍的時間就等於搭鐵可能去到土瓜灣既時間。
2. 85C轉做85X(2011、2013)-->同沙中線重疊，如果唔轉應該死得仲快。
3. 87A轉做287X(2012-2013)-->87A出到九龍後，要經石硤尾先到旺角一帶，時間上比沙中線轉一次觀塘線的MTR輸蝕，轉做287X可以擴大範圍做旺角以南和回程大角咀特快。
4. 81M和88M合併做281M(2011)-->雖然合併左都唔玩得好耐。
5. 沙田區各西隧過海線(980A、980X、981P、182P-->982X、305-->985)開辦(2012-2017)-->以現時東隧和紅隧的塞車情況，若沒有開辦，沙中線過海段通車後各1字頭和6字頭必元氣大傷。
B. 已被否決
1. 82X和84M合併(2012)-->廣源與威爾斯、新蒲崗和龍翔道，兩組魚與熊掌，順得哥情失嫂意，加上收費問題，只能等沙中線重組建議。
2. 85和85B合併(2011)-->都係等沙中線重組建議。
AVW28 發表於 2018-11-15 08:00
其實早在2011年開始既RDP，已經有若干建議係為沙中線舖路。
例子：
A. 過左甚至實行緊
87A 轉 287X 似乎與沙中線沒有關係
87A 主要客源來自太子、深水埗，沙中線唔會導致呢班客大量流失
轉 287X 應該係配合當時提升青沙公路使用率而作出重組，順便減少與 86A、87B 競爭
hardplastic 發表於 2018-11-15 02:25
好多巴膠停留晌九十年代記憶,
大佬啊, 89 客量江河日下, 夜晚七點已經開始幾乎吉車返瀝源,
吉車? 唔好吹大D?
我日日都七點後都搭, 該時段起碼都25個以上返沙田
同沙田有仇呀?
hardplastic 發表於 2018-11-15 02:25
好多巴膠停留晌九十年代記憶,
大佬啊, 89 客量江河日下, 夜晚七點已經開始幾乎吉車返瀝源,
我晚晚十點半彩虹見到89通常都有三四十個人去沙田方向，觀塘方向就過咗牛池灣落淨十幾個，又唔算太差喎
lingling_cc 發表於 2018-11-15 14:27
吉車? 唔好吹大D?
我日日都七點後都搭, 該時段起碼都25個以上返沙田
同沙田有仇呀?
人地人如其名
唔使咁在意佢講既廢話
不過89近幾年客量又真係冇以前咁好