本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-4 21:46 編輯
THomas20010808 發表於 2018-11-4 18:59
其實82k 專科診所之後第一城左轉上公路之後去沙角改循環線可唔可以減到一架車？ ...
即係好似 682B 咁，係大涌橋路轉上公路再落番沙田圍 ?
有得考慮，但係小瀝源可能會有學生去新田圍返學
廣源 - 大圍小巴線爆滿果陣又可以執下雞
noending 發表於 2018-11-4 20:45
其實286M應該同84M合併做86M (頌安樂富)，頌安286M走線 (加停富安總站)大老山隧道84M走線
而85M提速，飛走 ...
286M 應該係要做好 77 區 ←→ 大老山，而唔係走去同 84M 合併再拉長九龍段
而且 84M 係第一城 ←→ 黃大仙主力，單靠 82X 搞唔掂，第一城亦唔會輕易放走 84M
本帖最後由 noending 於 2018-11-6 15:05 編輯
Snowbb 發表於 2018-11-4 21:55
286M 應該係要做好 77 區 ←→ 大老山，而唔係走去同 84M 合併再拉長九龍段
而且 84M 係第一城 ←→ 黃大 ...
唔好忘記有82p，第一城有82x、82p、89x做九龍東線己經足夠
俾著係九巴都會放走84M喇，84M先收得果$5.4，82x/82p貴$0.2，而且係循環線，一定賺得多過84M，
再加上286M同84M合併，一來可以幫輕85M，等85M提速(飛大水坑)做特快，二來盡量搶曬馬鞍山<>九龍東，早d儲定客，即使沙中線全面開通，巴士絕對快(繁時例外)同平過MTR，比MTR優勝，唔洗驚無客！
noending 發表於 2018-11-6 15:02
唔好忘記有82p，第一城有82x、82p、89x做九龍東線己經足夠
俾著係九巴都會放走84M喇，84M先收得果$5.4，8 ...
沙中線一通, 仲要留呢D 馬鞍狗M 線一命?
CUT 車CUT 線交數啦
hardplastic 發表於 2018-11-6 15:09
沙中線一通, 仲要留呢D 馬鞍狗M 線一命?
CUT 車CUT 線交數啦
把人手用來加強龍運 A 線服務好過
hardplastic 發表於 2018-11-6 15:09
沙中線一通, 仲要留呢D 馬鞍狗M 線一命?
CUT 車CUT 線交數啦
係cut都cut 85A、85B果堆線先喇
仲有馬鞍山人口越黎越多，單靠MTR馬鐵死得喇！你睇將軍澳！
再加上馬鞍山M線基本上有條件同MTR鬥撼！
noending 發表於 2018-11-6 16:18
係cut都cut 85A、85B果堆線先喇
仲有馬鞍山人口越黎越多，單靠MTR馬鐵死得喇！你睇將軍澳！
再加上馬鞍山 ...
問心港鐵咁多條線，係得馬鐵線遠遠未飽和，烏溪沙站很少人用
noending 發表於 2018-11-6 16:18
係cut都cut 85A、85B果堆線先喇
仲有馬鞍山人口越黎越多，單靠MTR馬鐵死得喇！你睇將軍澳！
再加上馬鞍山 ...
醒下啦，馬鐵載客量一直包尾，而家無晒4卡車啦，車又未開足最密，你驚馬鐵載唔晒你班馬狗？遲下屯馬線仲有得你地cut。
仲有，唔好齋talk 馬狗人口越來越多，自己睇返人口普查數據，睇下沙田區邊度人口多左，邊度少左，
你班馬狗唔見真相唔流眼淚，87D 再cut 多十架八架都夠載，你仲廢UP 保留84M 85M？
hardplastic 發表於 2018-11-6 19:07
醒下啦，馬鐵載客量一直包尾，而家無晒4卡車啦，車又未開足最密，你驚馬鐵載唔晒你班馬狗？遲下屯馬線仲 ...
有新鐵路通車，總有些線要用來交數，棄 84M 286M 來保 87D 好過
本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-6 20:45 編輯
noending 發表於 2018-11-6 15:02
唔好忘記有82p，第一城有82x、82p、89x做九龍東線己經足夠
俾著係九巴都會放走84M喇，84M先收得果$5.4，8 ...
82P 同 84M 做緊既野唔係完全相同
橫頭磡、黃大仙都有唔少客去第一城、石門返工返學，呢點 82P 取代唔到
而且 84M 又有威院客，又唔洗上廣源係比 82X 優勝既地方
仲有 84M 個 $5.4 係分段價，回程收緊 $6.5
286M 根本冇得做，沙中線可以一程過出到鑽石山
通中之後 286M 幾乎係零作用，叫做俾 77 區駁大老山
留 84M 仲有用過做 286M