本帖最後由 ricky 於 2018-11-3 18:31 編輯
Snowbb 發表於 2018-11-2 22:50
做沙田 - 油塘既話， 88X 一定係首選。
站在營商角度，拉任何一條線入油塘都一定有加價壓力，亦基本上冇 ...
只係九巴唔想加車去做油塘啫，如果佢肯加車，部分去藍田，部分去埋油塘，咁又得唔得？
88X而家班次疏，等得佢嚟，不如搭其他線或搭鐵。
kay 發表於 2018-11-3 18:13
281M唔出市區,同當年82A做新田圍大圍美田比較
邊個好D?
其實82A係需要, 學生客個pool入面, 最多人坐就係新田圍來回美林, 因為兩邊都無鐵, 上繁雙向過左新田圍, 82K已經幾乎無客
而沙角, 一城那些pool好細碎, 大把取代品
本帖最後由 mckhgc 於 2018-11-3 21:19 編輯
MCMoore 發表於 2018-11-1 11:42
89同281M都要找數，又唔見89X减班，司馬昭之心
唯一同時有89同281M既地方係邊度？唔好同我講係獅子山隧道。
擺明又係針對次次開刀首選、set個BBI就拖幾年既食物鏈最底層
浸大小晴 發表於 2018-11-3 00:35
如果281M要改做1小時1班進一步迫D客去85B/87B
咁佢地要提供雙向分段先有機會放行
加上佢顯徑去九龍塘係獨 ...
又或者81C,170,182要進一步減價, 服務番本來281M非繁的全程客, 後兩者更加要城巴同意先得. ^81C,170,182點會服務到281M非繁的全程客？
又BBI 282仲要非原站轉乘？
去大圍/顯徑，最少要成$5.1就要大部份時段30分一班，最貴要成$6.8都成20分一班。如此「價廉物美尊貴服務」，全沙田唯交通方便到好多人恨到流晒口水既某惡霸大帝邨尊享。
大圍站巴士站東行，無論邊條巴士線埋站，最多都係小貓三四隻上車，唯有掠水三飛，就次次都幾乎清晒成個站既客，連前面排廣源水泉澳小巴條人龍都冇咁誇張，點解呢？
本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-3 21:40 編輯
浸大小晴 發表於 2018-11-3 18:55
其實82A係需要, 學生客個pool入面, 最多人坐就係新田圍來回美林, 因為兩邊都無鐵, 上繁雙向過左新田圍, 8 ...
大圍來回新田圍固然係佔 82K 一定客源
但實際上新田圍都有唔少學生放學會搭 82K 返第一城、小瀝源
有時可以一個站上 20-30 人，用單層有機會要企
而且 82K 黃泥頭方向停專科診所，唔少客都會搭去呢個站再行入威院
所以實際上新田圍以東一段路亦有一定需求
mckhgc 發表於 2018-11-3 19:48
81C,170,182點會服務到281M非繁的全程客？
又BBI 282仲要非原站轉乘？
可能係想講秦石/新翠出九龍塘，因為三條線淨係做到呢兩個位。
但旁邊大大個鐵路站搭 1-2 個站已經越過山頭到九龍塘，還有必要搭巴士 ?
仲要三條線減價，老實講倒不如推班客落鐵仲好
Snowbb 發表於 2018-11-3 21:38
大圍來回新田圍固然係佔 82K 一定客源
但實際上新田圍都有唔少學生放學會搭 82K 返第一城、小瀝源
有時可 ...
that's why i say "上繁雙向過左新田圍"
我都知有客, 而且當年總站火炭改去廣源之後, 上繁多左批番學客tim
原本呢班客係搭85A去新田圍, 轉坐82K更加唔洗行
不過有時眼見，82K非繁架車載既客感覺上仲好客過281M
當然可以話因為單層喇，不過敢講係，同樣係ASC，82K架車
基本上係多客過281M，不得不承認
至於82A個構思，老實講真係做自然搞埋82B，最大問題點處理
82K做威記個段姐
mckhgc 發表於 2018-11-3 19:38
唯一同時有89同281M既地方係邊度？唔好同我講係獅子山隧道。
擺明又係針對次次開刀首選、set個BBI就拖幾年 ...
唔好講到自己咁慘, 你可以做的就係拎番個車牌買部二手車比自己用,
咁就唔駛受九巴氣, 好過你講埋晒D 無用的說話啦。
你89/281M 又唔係多人到好似982X/985咁, 唔搵佢地開刀開邊條?
281M 開單層都小巴都無的客量過隧道, 唔駛死都好好彩啦, 不過佢都係捱到開顯徑站咋,
又想霸住D車攪到其他人上唔到? 還是你覺得九巴欠左新田圍?
ricky619 發表於 2018-11-1 16:08
94星期六日大幅加班 (雖然實際上已經加班左n年),
但平日終於要放棄 00,30整點開車時間
星期六日萬一天氣
欠佳就可能變成開車
太多……不過機會較低
平日減返班次都拉返勻
但有無人計到數
平日改成40分鐘一班後
會否出現黃石碼頭渡輪送
船尾/送車尾問題? 因為現
班次大約夾到渡輪班次。