嶼南唯一 發表於 2018-11-3 14:00
去實地睇下啦... 大陸人至少多過香港人
香港人多數係朝早由市區過去，你實地睇下朝早入機場夜晚出番去，A36/A33X等路線全日咩人多
香港人非繁真係無幾多人坐南行機場車出市區lor
根本應該係客量低既A線先兜入去口岸吸客，本身多客既A21,A29就應該係拆線，而家旺場既A線就爆晒，少人既A線又幫唔到分流
嶼南唯一 發表於 2018-11-3 14:00
去實地睇下啦... 大陸人至少多過香港人
A11 A21呢啲就話，有幾多大陸人會走去搭A10 A29P？
053h4 發表於 2018-11-3 12:52
最多拖一兩個月等地區人仕發功。
根本矛盾就無個別facebook講到咁
我聽沙田區議會TTC錄音，有建制派議員希望A41P盡快經港珠澳，不需要轉乘，他亦建議經順朗路。
053h4 發表於 2018-11-3 14:07
香港人多數係朝早由市區過去，你實地睇下朝早入機場夜晚出番去，A36/A33X等路線全日咩人多
香港人非繁真 ...
我自己去港珠澳那邊看過，有一些香港市民問港珠澳職員如何去大埔、哪裡坐A29，看來港珠澳主力做新界、九龍居民去澳門的需求。
A 車明明係機場線，走入去講豬噢跟本講唔通，覺得有需求一係用番 B 線，一係開幾條來往講豬噢同市區的路線。
A車唔入機場絕對錯誤，政府唔應該因爲反對派嘈兩句就縮沙。A車入港珠澳可以集中容源，善用運力，疏車路線有望加班。
本帖最後由 053h4 於 2018-11-3 15:17 編輯
cky 發表於 2018-11-3 14:47
A 車明明係機場線，走入去講豬噢跟本講唔通，覺得有需求一係用番 B 線，一係開幾條來往講豬噢同市區的路線 ...
機場線一路都係入需求時入AWE，亦都有唔少新A 線係預做港珠澳先開到差唔多緊有一條A 線係左近，唔好講到咁講唔通。
或者咁講, 你支唔支持龍運因應港珠澳: 機場 2:1 乘客量的事實
除左A31, A41, A43 外全部改左B線, SAY B33, B33X, B33P, B36, B37, B47X 等
嗱嗱淋將A20改做B20經港珠澳出入機場啦，
咁先有望加班，來往市區同口岸又可以轉少次車。
LN9267 發表於 2018-11-3 14:42
我自己去港珠澳那邊看過，有一些香港市民問港珠澳職員如何去大埔、哪裡坐A29，看來港珠澳主力做新界、九 ...
那個post的香港是說香港SAR吧