本帖最後由 053h4 於 2018-11-3 18:42 編輯
toby_tl10 發表於 2018-11-3 18:36
如果加經港珠澳口岸唔損害機場乘客利益，邊個會反對？運輸署提出一個口岸比機場優先嘅方案，係故意製造社會 ...
我認同你咁講
我自己都唔支持入去果程行口岸先。
但而家運吉本末倒置地拉到全部車入口岸的安排。
龍運巴士:開咁多條A線皆因大橋口岸,點知運吉褪軚,一子錯滿盤皆落索
多客A缐（A21 A22 A29 A31 A41 A41p>應該入機場方向先機場後HZM；少客A缐（A33 A33X A36 A37 A47X)應先HZM後機場
其實個車程爭幾多？順路去而最終加班次，都唔爭得多啦。不過觀感可能有影響，尤其是近期社會氣氛，好似為港珠澳優先而改，就令成件事去到負氣壓了。如果加埋啲擦鞋仔強力支持意見，激化埋個矛盾就真係唔改住等下好了。
kingprowm 發表於 2018-11-3 18:38
趕飛機
原全係自私飛機客當自己大爺，乜都要人就晒佢，而佢自己又唔肯犧牲少少早點出門
...
調返轉咁講，當你日日搭個條線突然間要兜多一個地方而且可能可以搞你好耐/對你造成不便你會覺得冇所謂？先經機場後經口岸咪大家雙嬴，你又可以去口岸亦都唔會影響原機場客
solomon 發表於 2018-11-3 19:27
其實個車程爭幾多？順路去而最終加班次，都唔爭得多啦。不過觀感可能有影響，尤其是近期社會氣氛，好似為港 ...
根本運吉成件事真係運吉。
明明而家先機場後口岸好地地，又話要改道。
出機場個程又唔安排行快路。好事都變壞事。
kingprowm 發表於 2018-11-3 12:44
果批客真係慘，我諗佢地本來期待其他 A 線一個月後都會經香港口岸，點知突然變唔經 ...
我就係受害者
去澳門多過機場
而家聽班友講兩句就縮沙搞到原本期待一程車到口岸落空，又要係機場兜大圈轉車先到機場:@
垃圾署長
得東方報一份報紙講有D奇怪....不過可以減少金巴壓力先...反正佢地都唔夠人車.
053h4 發表於 2018-11-3 19:47
根本運吉成件事真係運吉。
明明而家先機場後口岸好地地，又話要改道。
去程維持經機場>大橋,回程機場>大橋>順朗路>北大嶼山公路
solomon 發表於 2018-11-3 19:27
其實個車程爭幾多？順路去而最終加班次，都唔爭得多啦。不過觀感可能有影響，尤其是近期社會氣氛，好似為港 ...
這是反對派的陰謀，一方面說大橋使用量不足，是大白象，但另一方面又阻止A車經停口岸，阻止政府改善大橋口岸的交通配套。
特區政府根本不需要理會這班人說三道四，但現實是運輸處的官僚政治不夠過硬，沒有堅持自己的想法。
既然反對派反對A車入機場，那麼就將所有E車途經口岸吧，你們這邦人不要跟我說坐E車趕飛機！