本帖最後由 053h4 於 2018-11-4 00:31 編輯
A33X的世界級走線反映左一個問題，改動前後客量都係唔夠，太快係錯做晒成區都係唔夠客。一直港珠澳大橋開左入左去先有明顯好轉。當一值嘈緊龍運迫人上A車都唔夠客時，我就唔明做咩要擱置個14條A線入去。
我覺得龍運如果咁樣情況A線唔夠客話要加價，明知新界人更依賴陸路去澳門，但又唔批埋餘下路線入去，不如龍運取消左堆A線。減底龍運營運成本。
開唔開B線，到時再打算。
JC8385 發表於 2018-11-4 00:13
成條W1摺咗佢先好拎呢D理由出嚟講啦
w1都只是每小時6班
053h4 發表於 2018-11-4 00:04
問題係有排都未飽和呢。深圳灣重細一個鐘開成百班車都無事，個口岸咁大會迫得爆？
係要口岸分家，我諗龍運 ...
你咪試下繁時搭下入去囉
個站表面上係大，但條路窄到呢...極容易被塞死
同埋，深圳灣100班車，係O&D加埋先有
用呢個標準去計，A線路過大橋口岸係要雙計
053h4 發表於 2018-11-4 00:12
根本就條條都唔夠客。開緊咩班次啊？
A11開緊20分鐘一班車，好多時少過40人，夠客咩？
唔好玩啦，A11唔夠客仲開乜特車呀？未有港珠澳，繁時都要企出去啦
同埋你有無睇錯呀，我係話水尾A線應該入去以善用載客量
機場夠客0既就兩邊各自開車。
邊有叫過拉A36走呀？
s3n370 發表於 2018-11-4 00:33
你咪試下繁時搭下入去囉
個站表面上係大，但條路窄到呢...極容易被塞死
O&D? 深圳灣只係B3X一個鐘開40班車，其他線連小巴巴開60班，夾埋開100班，每小時出入二百班。又唔見迫爆。
s3n370 發表於 2018-11-4 00:34
唔好玩啦，A11唔夠客仲開乜特車呀？未有港珠澳，繁時都要企出去啦
原來A11只做繁時。繁時A11而家都係開20分鐘一班jar.
你係反對餘下的A線改經口岸，即係都有一批唔夠客的機場線要執啦。龍運申請緊加價，明明有客無得做，收縮番資源唔係載空好合理。
其實可否學迪士尼線 (R8), 開一條往來大橋口岸站及青嶼幹線收費廣場的班次頻密巴士路線, 提供與 "A" 線及 "E" 線的轉乘優惠, 而所有機場 "A" 線巴士只維持直接往來機場?
s3n370 發表於 2018-11-4 00:33
你咪試下繁時搭下入去囉
個站表面上係大，但條路窄到呢...極容易被塞死
…建議改動後去程不用入總站，為什麼要雙計
冇人叫佢一次過咁大攪
分批去攪可能冇咁大反應
特別係龍運A線而家又唔係好夠車
自然俾人更易有位入
PC2625 發表於 2018-11-4 00:40
其實可否學迪士尼線 (R8), 開一條往來大橋口岸站及青嶼幹線收費廣場的班次頻密巴士路線, 提供與 "A" 線及 " ...
連口岸有咁多上客位都話迫爆，可況青嶼幹線。
重有，轉車根本唔係好選擇。