s3n370 發表於 2018-11-4 01:48

053h4 發表於 2018-11-4 00:37
O&D? 深圳灣只係B3X一個鐘開40班車,其他線連小巴巴開60班,夾埋開100班,每小時出入二百班。又唔見迫爆 ...

我近年都成日路過屯門市一段屯公,無見識過B3X有40班咁密啦

就算真係開到40班咁多,深圳灣的路線一律係總站,港珠澳主要係路過
根本己經係兩回事

都係果句,個站大但條路窄,好易就頂住巴士路過
條路有GTC咁闊的話,邊會有問題?

s3n370 發表於 2018-11-4 01:51

qunow 發表於 2018-11-4 00:40
…建議改動後去程不用入總站,為什麼要雙計

如果總站返一班車,再開一班係計兩班的話
咁路過一出一入咪要雙計囉...

053h4 發表於 2018-11-4 01:52

本帖最後由 053h4 於 2018-11-4 01:57 編輯

s3n370 發表於 2018-11-4 01:48
我近年都成日路過屯門市一段屯公,無見識過B3X有40班咁密啦

就算真係開到40班咁多,深圳灣的路線一律係 ...
深圳灣星期六日係咁樣上車,每五分鐘開三部。

城巴及龍運各四個車位上客,如果班車次夠密根本就唔會有車要擺口岸而頂死。
就係諸如A11開成20分鐘一班先有爆人的錯覺。

明明入埋口岸更多車可以分流,點會塞死,條路本身係係夠過三部車。龍運加城巴的班次對比中環,根本係小兒科。

s3n370 發表於 2018-11-4 02:00

053h4 發表於 2018-11-4 01:52
深圳灣星期六日係咁樣上車,每五分鐘開三部。

城巴及龍運各四個車位上客,如果班車次夠密根本就唔會有車 ...

剩係入站位A21同B456幾乎長年有車响度,加埋中間泊0既車,仲唔夠頂?
條路可能未必夠位改,叫D車泊過隔離己經好好多

053h4 發表於 2018-11-4 02:03

本帖最後由 053h4 於 2018-11-4 02:08 編輯

s3n370 發表於 2018-11-4 02:00
剩係入站位A21同B456幾乎長年有車响度,加埋中間泊0既車,仲唔夠頂?
條路可能未必夠位改,叫D車泊過隔離 ...
本人多次坐A11路經上述路段,真係無因為咁而頂死。

而D車點泊同頂唔頂死係兩件事。起碼多數情況下巴士公司職員會安排D車泊好而唔影響交通。本身係怕咁唔夠位,叫無客的901小巴搬離比多個位龍運做總站啦。

口岸就算入晒A線車流量都因為無E線繞經而少過機場。而且同機場運作有本質上的差異,機場車係不段有車泊車同出車,成日因為要入路中間車陣而頂著後車。但口岸呢種情況會少好多。





s3n370 發表於 2018-11-4 02:13

本帖最後由 s3n370 於 2018-11-4 02:21 編輯

053h4 發表於 2018-11-4 02:03
本人多次坐A11路經上述路段,真係無因為咁而頂死。

而D車點泊同頂唔頂死係兩件事。起碼多數情況下巴士公 ...
小弟以往日日放工搭A31,次次一入去就係俾A21 B456,加埋泊响中間0既車頂住
次次都係要咇先肯郁開架車
再加上仲未改行南路,近幾日改佐機鐵走

當然你可以話泊得衰先會頂。
但正正就係個站起得太忟,
下下要泊到正一正先唔會頂住其他車出入的話,一樣會影響運作
所以你唔會見GTC有呢個問題。
上年GTC全部鋸齒泊位全部執過,都係呢個原因

NA4179x賢 發表於 2018-11-4 02:46

本人衷心希望
支持A車先經口岸再到機場嘅各位
他朝有日搭飛機,會因為塞車緣故
令到在坐各位,正因「A車先經口岸再到機場」遲咗果5至10分鐘時間
而無法準時到機場辦登機手續
白白浪費你嘅金錢,白白浪費你嘅時間
然後不斷自慰,點解唔早啲到機場 !?


多謝:)

YY487 發表於 2018-11-4 02:53

本帖最後由 YY487 於 2018-11-4 03:04 編輯

NA4179x賢 發表於 2018-11-4 02:46
本人衷心希望
支持A車先經口岸再到機場嘅各位
他朝有日搭飛機,會因為塞車緣故

荒謬絕倫
A21 由尖沙咀碌到去海麗都唔止浪費 5 分鐘
A12 由小西灣碌到北角都唔止浪費 5 分鐘
A22 喺加士居道無定向塞車都唔止浪費 5 分鐘
如果行車時間長多 5 分鐘就足以令到旅客無法 checkin
我相信而家大把 A 線客都會因為 A 線喺市區嘅冗長定線導致無法 checkin
如果順朗路係會經常塞車,你嘅“塞車導致失預算”理據都尚且成立
但好明顯順朗路唔係會經常塞車嘅路段

你要確保可以準時喺起飛前 50 分鐘抵達機場就應該搭機鐵,而唔係搭危機處處嘅路面交通

gu9434@24 發表於 2018-11-4 03:10

qunow 發表於 2018-11-4 00:53
南連接路>口岸離境層>T1>T2>GTC>口岸入境層
=經過口岸與機場之間道路以及機場島上相關道路2次



哦 原來講緊經順朗路 沒為意


機場一帶車流量係可以支持用順朗路既理由

但有兩個問題
1.根據Google map
以前往T1為例 單係建議行車時間
經機場路上T1上層(8KM)會比經順朗路(7.6KM)快接近10分鐘
以平均客量分佈大橋口岸(2:1)機場計算 口岸落客最少要2分鐘以上
2. A車定位直達機場
先經口岸可能會令部分機場乘客卻步

利申:以不太影響機場乘客前提下支持A車經大橋

NA4179x賢 發表於 2018-11-4 03:28

YY487 發表於 2018-11-4 02:53
荒謬絕倫
A21 由尖沙咀碌到去海麗都唔止浪費 5 分鐘
A12 由小西灣碌到北角都唔止浪費 5 分鐘


咪玩啦,你唔去求機場快線兜完博覽館先到機場

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