99MAN 發表於 2018-11-5 16:02
934根本應該過愉城後跟934A行去大窩口站，先唔會重疊。
咁當初就應該幫 934A 延長服務時間而唔係搵 934 啦 ……
AVD1 發表於 2018-11-6 11:14
咁當初就應該幫 934A 延長服務時間而唔係搵 934 啦 ……
我唔反對，但荃威冇位。
99MAN 發表於 2018-11-6 16:58
我唔反對，但荃威冇位。
要延長服務時間就冇野難到九巴嘅
最起碼你見936又係石圍角冇位照樣延長
大不了咪荃威清客行荃景圍天橋落西站泊車
99MAN 發表於 2018-11-6 16:58
我唔反對，但荃威冇位。
有冇位呢樣野睇佢肯唔肯做架姐，
39M 而家用緊條雙坑得四架車，仲要而家都已經唔係用長車啦，
放多條半粒鐘一班嘅線落去都唔得？
053h4 發表於 2018-11-6 17:40
934係以特快模式開去打930X, 無記錯的話, 特工兄唔係話九巴直頭想一炮過全日
934如果跟934A咁行, 愉景新 ...
934始終唔係淨係同930X爭生意
荃灣兩個鐵路站擺位同整體天橋、道路網架局，爭荃灣西生意係好過荃灣北
荃灣站位置太靚，天橋網加頭站優勢幫佢食咗唔少綠楊甚至石圍角，加埋荃豐一帶客源
反而講到回程，因為冇頭站優勢，巴士站就腳會好啲
所以934A其實客源分布唔太對稱
去程荃灣市大窩口每站基本零星一兩人上
反而回程荃灣市三站通常都有唔少收獲
934要改荃灣走線，最多回程入一入西站，再跟34返灣景咁囉
99MAN 發表於 2018-11-6 16:58
我唔反對，但荃威冇位。
無坑呢句根本就係講俾區議員同城巴聽。
如果可以讓返條雙坑出來亦唔會輪到 934A。最少應該將 30X 拆線，一條深長茘，一條旺角特快，而唔係間公司叫人落荃灣市轉車仲要縮 30 落西站果 d 垃圾建議。
就算 30X 唔拆線而單坑裝得落 39M+30 的話，最合理方案都係 930X 上荃威，順便做埋沙咀道流水，等 39A 收車果陣荃灣東都有得返荃景圍。