99MAN 發表於 2018-11-6 16:58
我唔反對，但荃威冇位。
有冇位呢樣野睇佢肯唔肯做架姐，
39M 而家用緊條雙坑得四架車，仲要而家都已經唔係用長車啦，
放多條半粒鐘一班嘅線落去都唔得？
053h4 發表於 2018-11-6 17:40
934係以特快模式開去打930X, 無記錯的話, 特工兄唔係話九巴直頭想一炮過全日
934如果跟934A咁行, 愉景新 ...
934始終唔係淨係同930X爭生意
荃灣兩個鐵路站擺位同整體天橋、道路網架局，爭荃灣西生意係好過荃灣北
荃灣站位置太靚，天橋網加頭站優勢幫佢食咗唔少綠楊甚至石圍角，加埋荃豐一帶客源
反而講到回程，因為冇頭站優勢，巴士站就腳會好啲
所以934A其實客源分布唔太對稱
去程荃灣市大窩口每站基本零星一兩人上
反而回程荃灣市三站通常都有唔少收獲
934要改荃灣走線，最多回程入一入西站，再跟34返灣景咁囉
99MAN 發表於 2018-11-6 16:58
我唔反對，但荃威冇位。
無坑呢句根本就係講俾區議員同城巴聽。
如果可以讓返條雙坑出來亦唔會輪到 934A。最少應該將 30X 拆線，一條深長茘，一條旺角特快，而唔係間公司叫人落荃灣市轉車仲要縮 30 落西站果 d 垃圾建議。
就算 30X 唔拆線而單坑裝得落 39M+30 的話，最合理方案都係 930X 上荃威，順便做埋沙咀道流水，等 39A 收車果陣荃灣東都有得返荃景圍。
本帖最後由 tonychow 於 2018-11-7 11:21 編輯
053h4 發表於 2018-11-6 18:55
其實930X上唔到荃威，而開934A
其實我睇城巴都會搵方法攝著等九巴934入唔到荃灣西，所以#6話930A半日服務 ...
我理解係只要站位唔係貼埋，運吉唔會插手阻止，又或者巴士公司都無權力阻止。
荃灣西仲有條 930，但如果 934 怕站位撞的話咪停如心，放 48P 站位。
反正 930 停荃富街 934A 咪又係停荃富街公園、930X 停愉景巴總 934A 咪又係停美環街同青公分站。
唯一一個真係有潛在衝突站位得 930 回程停祈德尊，其實速度上根本對 934 無威脅，係九記先會做埋 d 損人不利己行為。
帶定頭盔先，我無㩒反對掣。
tonychow 發表於 2018-11-7 11:11
無坑呢句根本就係講俾區議員同城巴聽。
如果可以讓返條雙坑出來亦唔會輪到 934A。最少應該將 30X 拆線， ...
其實咁多年黎都睇到九記只識起荃景圍做 39M，其他線愛理不理，
假如講重組 30X 同 934 系上荃景圍黎講，
後者其實前者機會大，最少後者都拉住而家最得寵嘅西約衫尾，
30X 有乜野九巴會想做丫… 減車過檔西約未有份囉。
AVD1 發表於 2018-11-4 10:32
九巴係要 934 全日連輸署又未必會阻佢 ……
要知道呢條線全日化左，對於區佬黎講係「政績」，九巴有心做 ...
係, 我都會認為既然930X可以全日, 934運輸署如果唔俾九巴全日一定講唔通(不過運輸署成日做啲令人費解嘅決定, 呢點就...)