AVD1 發表於 2018-11-11 11:46
老實講句，當年九巴識玩 30X 上西九龍走廊，谷大條 234X，
今時今日尖沙咀多人上左 234X 啦，又唔提下 23 ...
又咁講，其實直接改西約234X上西廊，都有深水埗問題
當然我係支持234X加1輛車拆線，爭番多啲客返黎，例如尖中尖西尖北、油麻地、旺角南，尤其西約本身交通選擇多，背後塊餅會大
深水埗上車有位坐都吸番一部分客回流
當年九巴除咗改334、335做934、935亦都有提議開938、939，不過兩區覺得有邨巴可以唔要
一唔要，資源就唔知去咗邊到了
然後NR34執笠之時山腳都已經開咗930X
但反而城巴唔係諗住930X直接拉上荃威，插定旗先，而最後比九巴用934名義開分支934A爭到，呢方面唯有怪城巴高層唔清楚九巴高層性格，做唔到最佳決定
leo_ku 發表於 2018-11-11 11:47
講漏左，即係你要九巴加資源但九巴唔肯，但唔好假定其他巴士公司一定肯加資源。 ...
呢樣冇錯
但資源係咪不加即減？唔係嘛......
亦論證唔到點解30X改快就唔駛陰乾
本帖最後由 AVD1 於 2018-11-11 12:58 編輯
Ricky403 發表於 2018-11-11 12:33
又咁講，其實直接改西約234X上西廊，都有深水埗問題
當然我係支持234X加1輛車拆線，爭番多啲客返黎，例如 ...
我上文所講 234X 上西九龍走廊嘅意思係指佢點解識咁搞 30X 而唔識咁樣去搞 234X。
當然我好了解當年個方案嘅利弊。
所以我向來都指假如當年 30X 真係上西九龍走廊又唔肯幫 30 拉直走線，
第一件事就唔該將 234X 縮線（同尖沙咀 say goodbye）去保證 30X 有返咁上下客量。
至於過海線，
我印像中，當年 HKBDB 年代係有人指 938、939 開唔成係因為荃灣區議會，
我岩岩又搵到呢啲野出黎 ……
tonychow 發表於 2018-11-8 13:45
好耐之前咪有版友諗過延長 18X 返荃灣。
其實 930A 咪可以咁樣做，當 18X 廢物利用，一舉兩得，反正 930A ...
我一直覺得應該正正式式開條930C
筲箕灣開，糖水道上廊，行繞道西隧直飛葵芳，然後跟290/40去西站/西約
筲箕灣至北角一段，覆蓋人口拍得住290將軍澳段，入荃葵肯定有需求
加上鰂魚涌本身都係通勤大區
雙向有客之下，肯定比930X好做
拉18X等同重複A12悲劇
唔建議
AVD1 發表於 2018-11-11 12:53
我上文所講 234X 上西九龍走廊嘅意思係指佢點解識咁搞 30X 而唔識咁樣去搞 234X。
當然我好了解當年個方案 ...
見過鬼仲唔怕黑咩;P
荃威同西約區議員唔似得洪水橋藍地嗰邊咁唔理交通，就已經整定無論30X定234X直接改快都有被要求補償深水埗
63X改得成，又後來加番少少班，係九巴同屯公三站好彩
30X有觀塘線黃埔延線威脅，冇咁好彩啦，而且好彩都只會係九巴同荃灣市好彩;P
所以荃威反對係正路:lol
castanopsis 發表於 2018-11-11 13:00
我一直覺得應該正正式式開條930C
筲箕灣開，糖水道上廊，行繞道西隧直飛葵芳，然後跟290/40去西站/西約
...
兩繁就夠客嘅，但全日肯定蝕，首先你要明白港島區嘅生態
港島北岸計，中環係工半位，只有灣仔銅鑼灣係全日位。
其次就係 290 系嘅生存之道係貴價半直通式嘅流水客
930C 一樣都做唔到
當 682 非繁忙時間都淡市嘅時候，930C 又點能夠獨善其身?
本帖最後由 castanopsis 於 2018-11-11 13:52 編輯
wingho_cwh 發表於 2018-11-11 13:25
兩繁就夠客嘅，但全日肯定蝕，首先你要明白港島區嘅生態
港島北岸計，中環係工半位，只有灣仔銅鑼灣係全 ...
非也
682新界一端，除咗石門幾座工廈之外，基本上係純住宅區
東區人正常唔會成日去
荃葵唔同
單係葵興芳大連排，個工業區規模已經大過石門一大截
682單憑幾座工廈，已經塞得滿早繁北行下繁南行，930C點會少客？
亦要記住，荃灣係傳統旺區
除咗返工之外，仲會有人入去約人行街食飯
呢個係撐起非繁客量既重點，亦係馬鞍山所不能比擬
你望返 住宅區—荃葵 堆線，有邊條少客？
遠至北區278X，早繁南行下繁北行都開到5-10分鐘
同樣地，290/A一樣開到各位數字班次
你話290主力做流水，我亦唔認同
搭過咁多次，將軍澳入荃葵客佔絕大部分，黃大仙只係茶點
930C東區覆蓋既人口，其實仲多過278X北區段
當然有地鐵競爭之下，食到既客肯定會相對少
但需求絕對有，甚至係有條件做線皇個隻
呢度版友成日覺得中環灣仔銅鑼灣旺過東區
就自動覺得荃葵東區線唔好做
實際上，東區荃葵線，係主力做東區入荃葵既返工客，而唔係學682/694做住宅區去東區客
東區人口多，反而會好做過中西區好多
053h4 發表於 2018-11-11 13:54
W1資源改為嘉亨灣-高鐵站, 照停番金鐘及中環的巴士站，係西隧口同大西北路線做轉乘算啦。 ...
家陣已經有720/A/722
問題係，港島北岸塞車越來越嚴重
特別係回程灣碼一段，按未來道路設計，繞道開通之後都唔會有改善
點解話要開930C東區經繞道西隧入荃葵
正正就係因為東區本身有需求去呢兩區，而現有既轉車方法避唔到塞車位，後面一程班次亦唔會吸引
你W1拉入東區，唔會有任何改善
同樣情況有東區—沙田
之前就曾經計過數，東區係有誘因同需求去開988（東區—繞道西隧—大圍沙田火炭）