本帖最後由 tonychow 於 2018-11-7 11:21 編輯
053h4 發表於 2018-11-6 18:55
其實930X上唔到荃威，而開934A
其實我睇城巴都會搵方法攝著等九巴934入唔到荃灣西，所以#6話930A半日服務 ...
我理解係只要站位唔係貼埋，運吉唔會插手阻止，又或者巴士公司都無權力阻止。
荃灣西仲有條 930，但如果 934 怕站位撞的話咪停如心，放 48P 站位。
反正 930 停荃富街 934A 咪又係停荃富街公園、930X 停愉景巴總 934A 咪又係停美環街同青公分站。
唯一一個真係有潛在衝突站位得 930 回程停祈德尊，其實速度上根本對 934 無威脅，係九記先會做埋 d 損人不利己行為。
帶定頭盔先，我無㩒反對掣。
tonychow 發表於 2018-11-7 11:11
無坑呢句根本就係講俾區議員同城巴聽。
如果可以讓返條雙坑出來亦唔會輪到 934A。最少應該將 30X 拆線， ...
其實咁多年黎都睇到九記只識起荃景圍做 39M，其他線愛理不理，
假如講重組 30X 同 934 系上荃景圍黎講，
後者其實前者機會大，最少後者都拉住而家最得寵嘅西約衫尾，
30X 有乜野九巴會想做丫… 減車過檔西約未有份囉。
AVD1 發表於 2018-11-4 10:32
九巴係要 934 全日連輸署又未必會阻佢 ……
要知道呢條線全日化左，對於區佬黎講係「政績」，九巴有心做 ...
係, 我都會認為既然930X可以全日, 934運輸署如果唔俾九巴全日一定講唔通(不過運輸署成日做啲令人費解嘅決定, 呢點就...)
浸大小晴 發表於 2018-11-4 11:57
唔夠車唔夠人, 可以其他線Cut車, 慢慢cut到變夠人港島大把線有減班空間, 大把頹線, 淨計南區, 70,90已經 ...
係, 港島大部份地區佢仲有空間去搾資源出嚟
053h4 發表於 2018-11-6 19:03
海之戀入伙睇下需求大唔大。
930X係做唔到荃灣西批客。
930X 要做到海之戀批客, 要經楊屋道
ahken 發表於 2018-11-7 12:38
係, 港島大部份地區佢仲有空間去搾資源出嚟
如果是南港島線和港島線西延線相關的話，取消了的資源可以重用嗎？
053h4 發表於 2018-11-6 18:55
其實930X上唔到荃威，而開934A
其實我睇城巴都會搵方法攝著等九巴934入唔到荃灣西，所以#6話930A半日服務 ...
城巴冇搞過930葵興芳段，冇九巴玩到咁癲
況且934同930A客源差幾萬尺遠，930A只係出港島競爭力比較大客比較多，但934我都只係提議回程經咋
930A回程兜西區，一早兜走哂上環以東嘅客啦
AVD1 發表於 2018-11-7 12:24
其實咁多年黎都睇到九記只識起荃景圍做 39M，其他線愛理不理，
假如講重組 30X 同 934 系上荃景圍黎講， ...
荃威識做嘅爭取230X飛美孚，試加幾班來回算啦30X一至六全日25，都唔係同而家爭好遠
不過九巴都係930X殺到黎，先狗急跳牆用934名義開支線做荃威，以前好似建議荃威過海線係有獨立編號939;P
30X除非蝕到喊，比而家30更嚴重，否則都係頹到2046咁樣～
本帖最後由 Ricky403 於 2018-11-7 18:14 編輯
053h4 發表於 2018-11-7 18:08
930A 回程走線下繁可以避左永安到東邊街的塞車, 下繁來講有反而有吸引力
西鐵站如果無得上快車, 我個人覺 ...
如果西區係咁順路，930A下繁應該同930X一樣受歡迎至係
事實係930X頂閘入荃灣時候930A位都坐唔滿，兼且已經計埋西區上車客
好心唔好為拗而拗